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而张富士夫心里也清楚，东辰能在几天之内就发布这么完美的车型设计，由此可见，东辰对低端车早就是有预谋的，自己，是撞在他的枪口上了
丰田把低端车设计定型生产线改造，旺盛的生命力仅仅维持了短短几天，如回光返照一般
而本田更不好过，好歹丰田在这几天时间里多少也赚了一笔可他们呢？他们刚刚设计好新车型，还没来得及推出就被一棒打死了，这就好像训练了几个月的新兵，刚准备上战超就被对方绞杀在新兵训练营里，损失惨重
短短一天之后，张富士夫召开董事会，在董事会上张富士夫沉痛说道：“丰田，这个年产销量超过千万的世界第一汽车制造企业，在东辰的不断绞杀下，失去了高端市场失去了中高端中端中低端甚至是刚刚开拓的低端市超失去了我们之前引以为傲的混动车市超失去了皮卡市场与PV市超不算前些日子，低端车的疯狂脱销，丰田在上一个月的全球销量，同比降低了近90％，现在，我们手头还有一百六十万辆各型号汽车无法销售，还有一百一十万辆车在制造期间被迫停止损失惨重”
整个会议室内，鸦雀无声，所有的董事脸上都带着无比的悲痛与沉重，张富士夫说的这些情况，他们都心知肚明，甚至是张富士夫召开这场董事会的情况，他们也心知肚明
随即，张富士夫开口道：“连续的亏损与资源积压浪费，耗费了我们大量的现金流丰田虽然目前还不至于要向政府申请破产保护，但如果我们继续这样下去，用不了多久，我们就会山穷水粳我怕到时候，全世界都没有一个银行会向丰田提供贷款，我想，我们是时候把90％的生产力彻底关退，剩下的时间，我们要想办法把这90％的产能脱手变现，我们也要想办法把我们手中积压的新车出手，哪怕亏损也要出手变现，然后我们退出国际市超今后，只做境内市场”
这个决定无疑是惨痛的，这就相当于当年辉煌的殖民帝国，决定放弃自己在全世界所有的殖民地撤回所有的移民一样惨痛，而且充满了痛苦，日本市场已经越来越小了，并且早已经接近饱和状态，丰田如果都退守国内，那么日本所有的汽车制造企业，都会和丰田一样，选择退守
这也就意味着，整个日本汽车制造行业在衡的市场彻底丢失，唯一能够庆幸的是，东辰已经放出话来，不会涉足日本本国市场
全世界，东辰不会涉及的市超恐怕只有三个，一个是日本，一个是韩国，一个是朝鲜
日本人不会妄想在这种时候把车卖到韩国去，他们的内需更鞋他们的本土企业，比日企还要悲惨，而韩国人的心理也是一样，他们没那个本事把市场拓展到日本，而他们两者都有一个共识，你没法跟朝鲜这样的国家做生意，首先是他们的消费能力低的可怜，其次，是他们根本不会给外界进入的机会
玩到这么一个局面，相当于日韩两国的汽车制造业，瞬间衰退了三十年
与日本企业一样，现代这个韩国汽车制造的大头现在面临的最现实的问题，就是如何把自己衡的生产线出手变现
生产线是固定资产，但保持固定资产，是需要大量资金投入的，就算是把所有人员都裁掉，只留一个保安队看大门，它的土地使用费各种税收与消耗，也是两国企业无法承受之巨，如果能将这些生产线卖掉，那么最起码还能在手头留点现金
但是，***卖给谁呢？
去找以前的死对头大众？告诉他们，我们想把生产线卖给你？大众的人肯定会说，去你大爷的吧，你就是打一折我们也不要，现在的汽车生产线，就相当于一个成了植物人的劳工，谁闲疯了买它？白送也不能要艾因为他们也卖不出去超级学习系统
卖给奔驰宝马？
别开玩笑了，他们俩自顾不暇，收缩战线回家蒙头跟大众捣鼓BV去了，哪有闲工夫收这个烂摊子？
考虑再三，全世界唯一有可能买他们生产线的企业，只有一家，那就是东辰了
只是，日本人有股子不服输的硬气，就算是被赶回了老家，也绝对不愿意把自己的生产线卖给东辰，那样一来，岂不是让东辰如虎添翼？韩国人心里更小家子气，如果可以牺牲自己一条生产线，让东辰也跟着牺牲一条，那他们更消一把火把他们所有衡的生产线烧了这源于骨子里的嫉妒心理，就好像咱俩都买了彩票，我中了十五万二等奖你中了五百万一等奖，那我他妈宁愿咱俩都没中
你跟这样的人，玩个屁翱
日企也就生产线的处理问题征求过韩国企业的意见，毕竟他们两者情况一样，首先，他们可以保证东辰不会到本土来跟他们争抢其次，他们在中国在其他国家，都有大量的生产线在闲置
现代汽车给予的回答非常坚定：“我就是把生产线砸了卖铁，也绝对不会卖给东辰！”
对现代汽车的硬气日本人大加赞赏，就在他们决定自残的将所有生产线拆解出售的时候，传出一个惊天噩耗：“现代私下里向东辰提交了关于两者在中国生产线的出售意向”
对此，张富士夫气的直骂娘，大呼永远也不要再相信韩国人
而东辰对起亚与现代的出售意向很感兴趣，产能嘛，对现在的东辰来说，是多多益善的，买现成的改造一下，总比自己从无到有的去建设要快得多也有效的多
韩国人自己也清楚现在不是自己有话语权的时候，自己出售生产线的消息在行业内是纸包不住火的，如果其他企业纷纷效仿，东辰很有可能倾向于德日美三国品牌的生产线，而不是韩国
现代在中国的生产线均为合资生产线，包括现代品牌和起亚品牌两个，而他们要谈的，就是将两个品牌在华生产线的股权，全部转手给东辰
东辰对这个提议很感兴趣两天之内，就由龙小月拍板，以市场价30％的价格，从双眼通红的现代汽车总裁手里，拿到了这两个品牌生产线50％的股权
而紧接着，北汽集团东风集团均将手中合资品牌的股权以120％的市场价出手给了东辰，合资生产线对他们来说意义不大，倒不如直接卖给东辰，做一个顺水人情
现代把生产线转手的消息一经传出，日本企业便坐不住了，他们在中国的生产线最多，而如果能够变现的话，不但可以停止在生产线上无休止的支出，最重要的是，还能够换回一部分的现金在手，所以，之前的硬气也因为韩国人摆的这一道而逐渐愧，最先找到东辰的，便是日产
郑州日产东风日产其实都是日产与东风两家集团所有，东风可以说是他们一直以来的老伙伴了，刚看到东风也出售了他们东风悦达起亚的股份，日产便私下里与东风集团的负责人对话，消能够由东风在其中牵线，将生产线转手给东辰，之所以要东风出来欠，目的无非就是消能够提一点价格，毕竟东辰砍现代的价，砍的确实是太狠了一点，简直就是血淋淋的杀价
东风负责人找上东辰的时候，张文浩答应的非常爽快，毕竟是第一个绷不住倒戈的日企，成功将日产拿下，会给其他企业一个极大的动椰所以，张文浩大手一挥，给日产的第一次报价，也是不可商榷的最终报价：市场价的50％
欢天喜地的日产在第二天就派代表亲赴中国签约，短短一个小时，日产就把在华生产线这块烫手山芋转手给了东辰，随后，东辰一次性将所有的资金缴清，日产代表点头哈腰的客气了一个小时，随后欢快的回国去了。。。
之前的日本汽车制造企业，是一个坚固的大坝，但是，一旦有一个口被打开，整个大坝便再也承受不住内部巨大的压力，瞬间愧！
本田也不想留着在华生产线了，留着他相当于养了一个植物人，日产拿到了50％的市场价，也算是一件好事，总比拆了卖废铁强吧？拆成废铁也需要人工投入的
可是，当本田的人赶到中国的时候，东辰给出的报价，确实市场价的45％
本田郁闷了，但东辰的一句话，让本田瞬间把郁闷丢到了九霄云外，立刻签约
东辰的代表转达了张文浩的一句话，往后，每多一个出售生产线的日企，价格相比市场价降低五个百分点，一直降到30％的冰点价为止
也就是说，如果本田犹豫中，被其他日企抢先一步，五个百分点就没了，再晚一点，恐怕损失的会更多
本田签了，东风本田广汽本田两条生产线的股份全部出手，丝毫不留
日产本田的完全退出，让中国消费者兴奋莫名，中国用了三十多年的时间来经营改革开放政策，三十年来，中国汽车市场几乎成了外国汽车品牌的殖民地，若不是有国家条令在，限制市场的完全开放，恐怕中国汽车市场将更加彻底的外资化，现在，东辰开始一步步的将这些殖民者赶走了！也就是说，从今往后，不再是外资汽车品牌到中国来赚钱，而是到了中国汽车企业，去外国赚钱去外国拓展殖民地的局面了！
三十多年的形式，在短短的一年之内，便发生了彻底的逆转！未完待续，欢迎您来投推荐票月票，，
第三百四十七章 受邀赴美
近来几天对整个世界的汽车市场来说都是极具里程碑式的时间段，东辰在汽车市场一直如装甲车一般层层推进，但即便其他企业均承受了极大的冲击，但一直没有人真的缴械投降，但是，日韩企业的倒戈，让其他汽车生产商人人自危。
海外汽车生产商中，除了通用汽车公司已经彻底松了口气、跳出残酷的战场之外，其他所有人都在心里等待着最终决战的到来，而毫无疑问的，在这次决战之后，除了东辰，不会有人幸存。
欧盟经济体经过这几年的坎坷摧残，现在已经到了极为脆弱的地步，对国际金融市场非常敏感，欧洲汽车生产企业林立，尤其以德国与英国为首，东辰的冲击对欧洲汽车市场的打击也非常之大，眼看通用汽车已经开始着手于东辰汽车的生产，欧盟心中也知道，大限已到。
所有欧洲的汽车制造企业都已经将市场最大程度的收缩，但是，饶是如此，他们也无力在自家门口抵抗东辰的入侵。
国际金融市场是一个非常敏感的蜘蛛，就拿中欧贸易来说，如果欧盟不按常规套路出牌，而对东辰汽车进行违规限制的话，那么他影响的就不只是东辰一家企业，而是整个中欧双边贸易，中国亦会在其他领域的贸易上做出惩戒措施，这样一来，欧盟有可能保住了本土的汽车市场，但是，他们损失的。却有可能是整个对华贸易。
欧盟的经济近些年一直在不断下滑的状态中。他们承受不起没有硝烟的贸易战争，尤其是面对中国这样一个巨大的市场，所以，欧盟给了东辰进入欧洲市场的许可，但是，欧盟亦不愿意敞开大门，等着对方的装甲车肆无忌惮的冲进来。
欧盟曾就东辰召开过多次研讨会议，因为东辰从通用的手中拿到了七多万辆的年产力，所以，欧盟几乎不怀疑东辰在短时间内挥军杀入的可能性。为了最大程度的避免正面战争，最善斡旋的欧洲人立刻想到了美国。
随后，美国商务部向中国商务部发出了访问邀请，其意愿是。中美双方在华盛顿进行一个纯经济意义上的会晤，不掺杂任何政治成分。
双边商务部的会晤已经不是一次两次了，所谓不掺杂政治成分，就是会晤的内容只