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俄罗斯的坦克很便宜，但是没有比T…95更好的选择了，而马来西亚不会指望拿T…95去对抗印度尼西亚的T…95。
此外，还有一个选择，即日本。
只是，日本坦克的性能从未得到过实战检验，而且没有出口记录，也就没人敢保证日本坦克足够先进。至于价格，更是致命伤。因为没有外销，所以日本坦克分摊的研制费用比制造成本还要高。
最终，马来西亚只能向中国求助。
利用这个机会，中国开出了一份让马来西亚非常满意的“价格表”。首先，以极为低廉的价格，向马来西亚出售三百辆翻新的99C，而且保留所有先进设备、提供中国陆军使用的新式弹药，确保这些坦克在性能上绝对压倒T…95，并且在后勤保障上，能够继续沿用马来西亚陆军现有的体系，不需要做太大的变动。其次，出售四十八架取消了着舰与弹射机构的J…25战斗机，并且根据马来西亚空军的要求，强化空战能力，使其获得能与F…22S对抗的作战能力。第三，以半价把两艘租借的041型出售给马来西亚，并且以中国军方采购价格再出售两艘042型常规潜艇，由中国海军负责为马来西亚海军培训潜艇官兵，并且承担后期的维护与保养工作。最后，由中国空军帮助马来西亚建立现代化的防空与作战指挥体系，全面提升马来西亚空军的作战能力。
为此，马来西亚只需要花费四百亿元人民币，还不到一百亿美元。
从提高军队作战能力的效果来看，比印度尼西亚花掉一百七十亿美元高出了百分之五十以上。
只是，马来西亚仍然无法接受，因为其年均国防预算只有六十亿美元。
这下，就牵扯出了贸易补偿问题。
最初，马来西亚提出以易货贸易的方式进行，即用橡胶、农产品、矿物资源等在中国市场上比较热销的产品交换军火。只是在结算方式上，双方存在很大分歧，马来西亚坚持以军火交付时的价格为准，而中国的几家军火企业却要求以签署合同时的价格为准，最终没能谈到一起。
这时候，中国政府出面，承诺为马来西亚提供贸易补偿。
说得直接一些，就是由中国的国营企业从马来西亚进口商品，以此抵充马来西亚在军火贸易中的外汇损失。
只是中国政府也明确提出，必须以人民币进行结算。
谈判层面迅速扩大，最终涉及到了经济援助，即马来西亚答应以人民币进行结算，但是需要中国提供人民币无息贷款。因为人民币在国际贸易中的认同度还不够高，所以马来西亚同时提出增进双边贸易。说得直接一点，马来西亚拿到人民币，无法到其他国家使用，只能从中国采购商品，也就必须通过扩大贸易规模，来消化掉马来西亚手里的人民币，确保马来西亚不做亏本买卖。
到此，谈判才算有了进展。
必须承认，为了收回本来就属于自己的领土与领海，中国付出了很大的代价，但是这个代价绝对值得。
通过巨额人民币无息贷款，以及在双边贸易中以人民币进行结算，中国与马来西亚的经贸往来肯定会更加密切。随着双边交往加深，最终不是中国离不开马来西亚，而是马来西亚离不开中国。
说得直接一点，马来西亚要想继续发展，就得在经济上依靠中国。
反过来，只要马来西亚在经济上依靠中国，就得与中国在政治、军事等层面上进行更广泛的合作。
随着双方合作加深，马来西亚迟早会成为中国在东南亚地区的盟国。
从另外一个方面考虑，这也是****解决南海争端的有效办法。
在与马来西亚进行谈判的时候，中国已经在巴基斯坦的协助下，开始与文莱接触，正式提出了领土与领海要求。虽然外交谈判还没有取得多大进展，但是只要文莱肯谈，肯定有办法通过和平方式解决争端。
更重要的是，越南的态度也受到了影响。
作为南沙岛礁的最大侵占者，中国要想解决南海争端，必须摆平越南，没有办法绕过越南谈南海问题。
谈不谈得成是一回事，至少越南已经认识到了局势的严峻性。
第三章 大国实力
第三章 大国实力
最受民众关注的，是在一月十五日发射升空的载人登月火箭。
自从“神舟5号”之后，载人航天工程一直是中国人最关注的事情之一，也是最有标志性的事情之一。
与之前的航天工程相比，载人登月工程更受关注。
二零一七年，中国启动了永久性空间站工程，计划在二零三五年之前，建成一座可以容纳十二名航天员同时工作的，具备科研与科学考察能力，并且具备支持深空宇航能力的永久性空间站。
空间站的建设工作非常顺利，到二零二九年，五个主要空间舱已经安装完毕，第一批宇航员在二零二四年就进入空间站工作。随后五年内，先后有十二批宇航员进入空间站，包括八名科学家。
对中国民众来说，空间站项目已经没有多少吸引力了。
虽然在二零二五年，国家出台了开放商用航天的相关政策后，已经有几家企业开始从事相关工作，宣称能在二零三五年之前开展“太空旅游”项目，但是花费绝对不低，人均费用肯定在两千万元以上，远远超过了平民百姓的经济实力，只有喜欢冒险的大富豪才会为之心动。
对普通民众来说，载人等于工程无疑更有吸引力。
哪怕只是茶余饭后的谈资、哪怕只是精神粮食，老百姓也愿意看到这种更有象征意义的航天工程变成现实。
事实上，从一开始，载人登月就不是政府工程。
不是政府不想做，而是拿不出这么多钱。
工程启动的时候，政府就起到了牵头作用，一切以商业应用为目的，即政府只提供政策与技术上的支持，能否实现载人登月，以及能否像想像中的那样，在月球上建立永久性资源开采基地，得由商业投资决定。
也许，这才是老百姓支持载人登月项目的根本原因。
既然政府不出钱，自然不存在为了“面子工程”花掉大笔税收的问题，而且通过商业运作还能增加就业岗位。
据不完全统计，到二零二九年底，与载人登月工程有关的项目，已经提供了一百二十万个就业岗位，每年产生的经济效益在四千五百亿元以上，至少有一千八百架中小企业从中获益。
有好处的事，老百姓自然支持。
更重要的是，载人登月并非一个单独的航天项目，而是与一个足以改变中国经济面貌的重大能源项目息息相关。
这就是可控聚变核电站。
二零二九年底，中国官方公布了第一份与可控聚变核反应堆有关的技术文献，宣称已经解决了最主要的技术难题，有望在二零三二年简称第一座实验性可控聚变核反应堆，在二零三五年达到商用标准。
所谓的商用标准，就是在价格上可以接受。
说得直接一点，就是可控聚变核电站的效费比必须达到其他电站的水准，最好能够超过其他电站。
这样一来，原料供应显得至关重要。
根据中国官方公布的技术资料，第一代可控聚变核电站使用的不是氘与氚，更不是普通氢元素，而是能在更低的温度、压力等环境条件下发生核聚变，也更容易控制聚变速度的氦元素。
准确的说，是氦的同位素氦3。
这下，问题出来了。
地球上的氦3非常稀少，即便有也主要来自裂变核反应堆的附属产物。如果用裂变核反应堆生产氦3，在经济上不具备可行性，还不如直接修建更多的裂变核电站，转一道手搞聚变核电站，完全多余。
载人登月工程，就与到月球上开采氦3有直接关系。
月球上，有几乎取之不尽的氦3。
根据一些科学家估测，月球上的氦3足够人类使用一千万年，而且富积度非常高，很容易进行工业开采。
关键就是，必须在月球上建立开采基地。
在经济利益的驱使下，登陆月球自然成为热门话题。
在老百姓眼里，如果能够登上月球，开采月球上的氦3资源，要不了多久，就不用为电力发愁了。如果能够通过技术方式，降低可控聚变核电站的建造成本，说不定今后能够免费使用电能。
当然，在此之前，首先得登上月球。
二零三零年一月十五日，CZ…6超级运载火箭把载人登月航天器的第一部分，即月球轨道飞行器送入了地球的近地轨道。
这只是个开始。
在接下来的三个月内，CZ…6还将进行三次发射，把另外三个舱段送入近地轨道，组装成总质量为一百五十吨的载人登月火箭。如果一切顺利，载人登月火箭将在七天后到达绕月轨道，最迟在四月二十日，完成登月壮举。
第一批登月宇航员有四人，其中三人将登上月球，一人留守轨道舱。
这个人数，比“阿波罗”多了一个。
三名登月宇航员除了象征性的登上月球，插上中国国旗之外，还要做一件非常重要的事情：在月球上逗留三天，对登月着陆点进行科学考察，获取建立月球基地的数据，并且带回供科学家研究的岩石样本。
完成第一步后，后面的登月行动将以商业运作为主。
按照中国官方公布的消息，在二零三一年与二零三二年，将再次登月，对月球基地的另外两个选址进行实地考察。完成了前期勘探与考察工作之后，将在二零三四年发射第一套基地建设设备。
当然，开采氦3没有这么容易。
虽然所有开采设备都自动运行，不需要人员在现场操控，但是需要人员处理一些机器无法完成的工作，比如进行地质考察等等。为此在正式开采氦3之前，还要在月球上建立供人员生活与工作的基础设施。因为从地球运送物资到月球非常昂贵，所以还需要建立一整套的工业基础设施。比如，在月球建立电解水工厂，为返程的运载火箭提供燃料，并且为常驻人员提供生活用水。
最快要到二零四零年，才能从月球运回第一批氦3。
必须承认，从工程量上看，这个进度非常惊人，商业化运作的效率，肯定比政府项目高得多。
只要有利可图，商人就会跟时间赛跑。
与载人登月项目同期进行的，还有影响更加久远的深空宇航项目。
二零二九年十月，在CZ…6的第四次正式发射中，中国的第一枚火星探测火箭离开了地球空前，踏上了飞往火星的遥远旅途。
由此，中国成为了第四个进行火星探测的国家（地区）。
在此之前，美国、苏联（俄罗斯）与欧盟都向火星发射了探测器。
虽然晚了一些，但是中国的火星项目更有挑战性。火星火箭到达火星轨道之后，将在火星两极与赤道上空各投放一具登陆车，对火星的地表情况进行探测，而且在火星南极着陆的登陆车还有再升空能力，将在完成勘探任务之后，用小型火箭把收集的一百克岩石样本发送给轨道飞行器，最终由轨道飞行器的返航舱送回地球。此后，轨道飞行器将成为火星上的人造卫星，持续工作十年以上。
正是�