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在二零三零年，最后一艘093型退役，十八艘攻击核潜艇中，八艘是095型、八艘是097型，两艘是“渭河”级（从097型与098型之后，中国海军不再使用数字编号，而是以每级核潜艇的首艇为级别名称，按照二零三三年制定的命名规范，攻击核潜艇以黄河、长江等主要河流的支流命名）。
095型与097型没什么好说的，关键是“渭河”级。
在“渭河”级之前，中国海军攻击核潜艇的性能一直不如美国海军，即便是097型也只达到了“弗吉尼亚”级的水准，比起后来的“弗吉尼亚”级改进型、以及在二零二八年正式服役的“拉斯维加斯”级，仍然有不小的差距。到二零三零年，美国海军拥有十八艘“弗吉尼亚”级改进型，还在建造三艘“拉斯维加斯”级。如果不能尽快设计出一种性能超群的攻击核潜艇，最快到二零三五年，中国海军就将在水下战场面临更加严峻的挑战，甚至无法应对美国海军的威胁。
“渭河”级应运而生。
与同时期建造的大型水面战舰一样，“渭河”级也应用了模块化技术，可以通过搭载不同的功能模块适应不同的作战任务。只是与水面战舰相比，潜艇的功能模块、特别是武器模块没有那么丰富。
绝大部分时候，潜艇的主要任务就是反潜，特别是对中国海军来说。
因此，“渭河”级把重点放在了反潜作战上，标准任务就是反潜，在性能上则高度强调了静音性能与最大安静航行速度。为此，“渭河”级采用了很多新技术，彻底摆脱了097型的设计理念。
在动力系统上，前两艘“渭河”级仍然采用自然循环压水堆。虽然从建造进度来看，第二批四艘也有可能采用自然循环压水堆，但是从第三批开始，将采用可控聚变反应堆，而且在第一批与第二批进行中期改进时，也将换上采用聚变反应堆的动力模块，完全实现“聚变动力化”。
与裂变反应堆相比，聚变反应堆的优势非常明显。
除了功率可以做得更大之外，聚变反应堆还有一个非常突出的优势，即噪声水平并不是线性变化。根据已经掌握的测试数据，聚变反应堆在输出功率达到百分之八十的时候，噪声也不会明显增加。
如此一来，核潜艇的最大安静航速将大幅度提高。
要知道，在采用自然循环压水堆的情况下，最高航速为三十五节的攻击核潜艇，最大安静航速绝对不会超过二十节。如果采用功率更大的聚变反应堆，除了最高航速能够轻而易举的突破四十节、甚至四十五节之外，还能把最大安静航速提高到三十节以上，使潜艇能以安静航速全程伴随航母作战。
当然，降噪不止在动力系统上做文章。
“渭河”级是继“拉斯维加斯”级之后，第二种采用了主动降噪措施的潜艇。
所谓的“主动降噪措施”，不是指设法降低潜艇发出的噪声，而是通过一些设备，以相位干扰法消除潜艇发出的噪声。具体的做法就是，在潜艇的艇体上部署数千个“反相噪声干扰器”，由潜艇上的中央计算机控制，通过发出振幅相同、相位相反的声波，综合潜艇发出的噪声。
此举，能把潜艇的流体噪声强度降低百分之九十以上。
用同样的办法，还能把潜艇推进系统产生的空泡噪声强度降低百分之八十。
从实战角度出发，这就意味着在同等情况下，被敌艇发现的距离至少能缩短百分之六十以上，而本艇被动声纳的探测距离能提高一点五倍。结合其他先进技术，比如最新式的侧舷声纳阵，等于使本艇的作战能力相对提高十倍以上。
在潜艇战中，这绝对是一个大到无法弥补的差距。
“渭河”号服役不久，海军就进行了一次模拟对抗演习，四艘097级用了四十八小时都没能找到潜伏的“渭河”号，而“渭河”号在出手后四个小时内，就“干掉”了四艘097型，证明了自身的先进性。
也正是如此，海军才决定大批量建造“渭河”级。
只是，前两艘“渭河”级都用来取代已经落后的093型。因为海军正在扩大攻击核潜艇阵容，所以095型将服役到二零四五年。也就是说，“渭河”级不会取代095型，而是用来充实阵容。
按照牧浩洋掌握的资料，第二批的前两艘肯定能在二零三五年之前服役。
如果战争需求比较紧迫，另外两艘也有能力在二零三五年之前服役。到时候，中国海军将有二十二艘攻击核潜艇。
只要聚变反应堆研制成功，“渭河”级的建造数量很有可能超过二十艘。
这绝对不是一个小数目。
要知道，在“渭河”级之前，097型与095型各建造了八艘，093型只建造了四艘，而091型名义上建造了四艘，实际上只有一艘具备作战能力。如果“渭河”级建造二十艘，将成为中国海军第一种批量大建造的攻击核潜艇。
必须承认，与美国海军相比，中国海军的攻击核潜艇数量仍然严重不足。
只是，跟周边国家相比，中国海军的潜艇部队绝对强大。别的不说，日本海军只有二十四艘AIP常规潜艇。在西太平洋地区，除了中国、美国与俄罗斯，没有第四个国家拥有攻击核潜艇。
毫无疑问，攻击核潜艇是中国海军真正的王牌。
在战争中，谁也无法知道，这些潜艇能够发挥多大的作用。
如果考虑到攻击核潜艇的对地打击能力，这支力量更加具有威胁性。对日本这样的岛屿国家来说，甚至是战略威胁。
只是，中国与日本的全面战争，制海只是第一步。
要想取得真正的胜利，就必须打上日本本土。
走到这一步，唱主角的不是海军，而是陆战队。
第三十九章 投送力量
第三十九章 投送力量
因为中国海军没有严格按照“华盛顿条约”的上限打造航母战斗群，所以陆战队的建设更加引人瞩目。按照“华盛顿条约”规定，所有排水量超过一千吨的登陆舰艇，不管是编在海军名下，还是归在陆战队名下，也不管陆战队是否是独立兵种、或者是军种，都得算在海军舰艇名录内。
也就是说，登陆舰艇也要占用海军舰艇的总吨位。
相对而言，中国海军在登陆舰队上下的功夫超过了航母战斗群。
这有历史原因，也有现实因素在内。
在海军中，登陆舰队一直是短板。到第一次印度洋战争时，中国海军的登陆舰艇总吨位还不到十五万吨，不到舰队的百分之二十。在美国海军中，这个比例为百分之四十五，几个欧洲国家的海军也在百分之三十到百分之四十之间，连俄罗斯海军都为百分之三十。由此可见，中国海军的登陆力量相当薄弱。
当然，这是历史原因。
在第一次印度洋战争之前，中国海军只能算得上是“黄水海军”，即只能在靠近本土的海域活动，不具备远洋作战能力。因为没有作战方面的需求，所以中国海军也就不太重视登陆舰队。
别的不说，在俄罗斯都咬紧牙关建造两栖攻击舰的时候，中国海军仍然以船坞登陆舰为主，没有一艘真正意义上的两栖攻击舰。在第一次印度洋战争期间，用于攻打布莱尔港的大部分舰艇都是船坞登陆舰。
此后，中国海军才开始重视两栖登陆力量。
说得准确一点，是在牧浩洋担任陆战队司令之后，两栖舰队才得到高度重视。
也正是如此，中国海军的两栖登陆舰队是一支非常“新”的力量，大部分主力舰艇的役龄都不到五年，而且计划中组建两支两栖登陆舰队的半数战舰还在建造之中，大部分都要等到二零三四年才能服役。
这其中，最引人瞩目的就是“台湾岛”号与“海南岛”号两栖攻击舰。
去年年底，“台湾岛”号正式下水，“海南岛”号也在今年年初下水，舾装工作将进行到二零三三年底，预计在二零三四年六月底服役。
作为中国海军第一种真正意义上的两栖攻击舰，“台湾岛”级的技术标准非常高。
在设计的时候，牧浩洋就提出了非常明确的战术指标：综合作战能力不低于美国海军的“硫磺岛”级两栖攻击舰（为二零一三年服役的“硫磺岛”级，在此之前，美国海军还有一级两栖攻击舰被称为“硫磺岛”级）。
高的战术标准，对应的是高的技术标准。
“台湾岛”号的标准排水量为三万八千五百吨，“海南岛”号超过了三万九千吨，满载排水量都在四万六千吨以上。与其他战舰一样，“台湾岛”级采用了模块化设计理念，标准配备下能搭载四十多架作战飞机、以及一个加强陆战营的全部装备与官兵。一般情况下，舰载机为二十八架倾斜旋转翼飞机与十八架直升机，或者搭载二十二架大型直升机与十八架武装直升机。
当然，两栖攻击舰的综合作战能力，关键不是载机数量。
执行两栖登陆任务时，除了搭载倾斜旋转翼飞机与直升机之外，“台湾岛”级还能搭载两艘运载能力为一百二十吨的气垫登陆艇、或者四艘运载能力为五十吨的登陆艇，或者八辆两栖战车。
在登陆舰队中，两栖攻击舰相当于航母战斗群里的航母，为核心战舰。
以美军的登陆战术为例，在登陆作战行动中，两栖攻击舰除了投送作战部队之外，最主要的任务还是在登陆开始之后，出动舰载机，为上岸的陆战队提供火力支援，并且协调指挥其他登陆舰艇。
显然，两栖攻击舰是核心，却不是全部。
在一支登陆舰队中，除了至少得有一艘两栖攻击舰之外，还应该包括两到三艘综合登陆舰与两到三艘船坞登陆舰。
与两栖攻击舰相比，综合登陆舰重点突出了兵力投送能力。
为此，中国海军还建造了四艘“平壤”级综合登陆舰，前两艘“平壤”号与“开城”号将在年底服役，后两艘“元山”号与“咸兴”号正在舾装、预计在二零三四年服役，将分别配属给两支登陆舰队。
“平壤”级的吨位并不小，标准排水量为一万八千吨，满载排水量为三万二千吨。
作战能力方面，除了搭载六架大型直升机之外，还各能搭载两艘气垫登陆艇、或者四艘机械登陆艇、或者八辆两栖战车。更突出的是运载能力，每艘“平壤”级都能运载两个陆战营的全部装备与官兵。此外，每艘“平壤”级还能在正常情况下，运载五千吨作战物资，足以供三个陆战营消耗一周以上。
在登陆舰队中，另外一个不可否缺的成员就是船坞登陆舰。
虽然在投送速度上，船坞登陆舰远远比不上两栖攻击舰与综合登陆舰，但是在投送能力上，船坞登陆舰最为强大，是投送重型作战部队的主要力量，而且运载能力也远远超过了其他登陆舰。
在中国海军中，主力是六艘“金兰湾”级船坞登陆舰。
“金兰湾”级的标准排水量为一万二千吨，满载排水量高达二万六千吨，能运载三个陆战营的全部装备与官兵。因为不是传统意义上的船坞登陆舰，所以“金兰湾”级在执行登陆任务时，以使用机械登陆艇为主。与其他战舰一样，“金兰湾”级也�