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到最后，该工程花掉了近一点五亿亿元，运送的物资设备总量高达四百亿吨。
工程建成之后，在晴朗的夜晚，人们在地面上就能看到如同腰带一样环绕在地球上空的加速轨道。
准确的说，是一串横挂在夜空中的“链珠”。
原因很简单，在最初的时候，环形加速轨道不是一个完整的圆环，而是由一万多个加速结点组成，每个加速结点的长度在一公里左右，直径大约五百米，是一个两端开放的空心桶状体，两个相邻结点的距离在二十五公里左右，没有直接连接，每个结点都单独与地球保持相对静止状态。加速器工作的时候，被加速的粒子依次从这些结点中通过，在稍微改变方向的同时加速。如果是加速一颗质子，在绕加速器飞行一周之后，速度就能达到光速的百分之九十九。
最初的时候，有科学家对建造地球同步轨道加速器提出了质疑。
当然，这也很容易理解，因为反重力场推进技术已经能把飞船加速到光速，还有必要专门建造为粒子加速的加速器吗？
只是，这种质疑也很没道理。
重力场理论已经证明，通过反重力场技术给物体加速，与通常方式完全不同，即反重力场技术利用的是重力场能，也就是空间能，而这种能量对人类来说还极为陌生，对于研究微观物理学没有任何帮助。
事实上，在此之前，中国物理学家已经做过这方面的尝试。
当时，陆雯还没有退休，组织进行了一次针对微观粒子的加速实验，采用的就是反重力场技术。实验结果表明，因为基本作用原理不同，由空间能加速的粒子在相互碰撞时的物理表现截然不同。
也就是说，用反重力场技术给微观粒子加速，根本就行不通。
随着重力场理论的不断完善，科学家很快就发现了其中的关键原因。
最重要的原因就是，反重力场技术实际上是在微观层面上作用于物体之上，即在加速的时候直接针对基本粒子，因此通过反重力场技术加速之后的微观粒子在物理表现上，肯定会出现差异。
显然，粒子加速器用的不是空间能，而是电磁能。
如此一来，在加速的时候，不是直接作用在基本粒子上，因此微观粒子在加速之后的特征更符合量子理论。
原因很简单，在量子理论中，根本不涉及空间能。
正是有了这样的理论基础，中国才决定建造地球同步轨道加速器，并且最后把几乎所有发达工业国家都拉了进来。
事实上，这也是建造工作在二零六三年才正式启动的主要原因。
要知道，直到二零六三年，中国的理论物理学家才基本上肯定了空间能是超过了量子理论与广义相对论的一种全新的能量，因此在进行与量子理论有关的实验时，肯定不能使用空间能。
做个简单的类比，就好像在核爆炸中，牛顿力学三定律不起作用一样。
事实上，这是一个非常浅显的道理，只是对于仍然处于蒙昧状态的人类来说，还是花了好几年才搞明白。
当然，这也正好吻合了罗素提出的科技大爆炸理论。
说白了，就是人类提前了两百多年了解与掌握了空间能，科学发展规律被打破，提前进入了一个全新的时代。
此时的人类，就好像一群刚刚学会了生活的原始人突然进入了工业时代，发现到处都有火种，却对提高钻木取火的方法没有任何帮助一样。
当然，这是一个不太恰当的比喻，因为量子理论是不可取代的物理学理论。
从某种意义上讲，只有量子理论是横贯整个物理学的，而且也只有量子理论能够准确解释微观现象。从根本上讲，重力场理论仍然是宏观物理学理论，主要用于解释宏观物理学现象。与广义相对论相比，重力场理论最大的突破是引出了空间能，并且把宏观物理学推广到了空间能领域。也就是说，重力场理论，实际上无法完全解释微观物理学现象，仍然需要量子理论加以完善。从另外一个角度讲，重力场理论，实际上又是微观与宏观物理学理论之间的桥梁。
只是，这属于更加深奥的物理学理论了。
当然，在地球同步轨道加速器投入使用之后，物理学家很快就在量子理论领域取得了重大收获。
到二十一世纪末，物理学家已经发现了十多种微观粒子。
这些新的发现，逐步完善了量子理论，并且对一些以前无法解释的现象，给了较有说服力的答案。
只是，离成功，还有很大一段距离。
当时，物理学家已经发现，地球同步轨道加速器仍然太小了，仍然没有让物理学家见识到理论上一定存在的基础粒子。
所谓的基础粒子，就是最微小的、无法再分的粒子。
或者说，基础粒子是组成现有世界的根本物质，已知的所有物质，不管是正物质、还是反物质，都是由基础粒子构成的。
那么，基础粒子到底是个什么样子？
可惜的是，直到二十一世纪末，物理学家也无法给出明确答案，因为物理学家发现的微观粒子，实际上都可以继续分解。也就是说，这些微观粒子，实际上都是由更加微小的粒子构成的。
继续分解，就得依靠加速器，即让这些微观粒子以极高的速度碰撞。
到了二十一世纪末，国际量子理论研究会的物理学家提出，地球同步轨道加速器所提供的能量已经达到极限，仍然没有发现基础粒子，因此应该由国际社会共同出资，建造一座更大的粒子加速器。
当时，就有物理学家提出，绕太阳建造粒子加速器。
建造方式与地球同步轨道粒子加速器差不多，在环绕太阳的轨道上，安放上百万个加速结点，让被加速的粒子依次从这些结点间通过。因为规模大得多，所以科学家估计，能够在这台加速器里找到基本粒子。
问题是，这项工程的规模与实际花费，远远超过了任何一个国家的承受力。
要知道，在理论上，环日粒子加速器的建造成本是地球同步轨道加速器的一亿倍，甚至更多。
以当时的情况，恐怕人类联合起来也办不到。
结果就是，政治家都认为量子理论物理学家是些疯子，也就暂时没有把建造环日粒子加速器的事情放在心上。
必须承认，人类在这个时候，差点毁在了政治家手里。
要知道，这一耽搁，就是足足二十年。
对于分秒必争的人类文明来说，二十年几乎意味着毁灭与幸存的区别。
当然，也不能完全责怪政治家，毕竟人类的经济实力在二十一世纪末依然非常有限，无法承担如此巨大的科研工程。
只是，有一点不可否定，即在物理学领域，量子理论已经成了拦路虎。
能否在量子理论上取得重大突破，将直接关系到人类文明能够取得多大的科技成就。
到了二十一世纪初，量子理论上的限制，已经对人类文明的生活、生产、以及宇航探索产生了严重的负面影响。
这下，就算有困难，也得上马了。
……
正文 第二百九十三章 战神之星
第二百九十三章 战神之星
在二十一世纪最后十年，限制科学家在量子理论领域继续研究的是经济问题。
有趣的是，到了二十二世纪的第二个十年，推动科学家在量子理论领域大发展的也是经济问题。
准确的说，是经济发展需要。
到了二十一世纪末，人类已经完成了在地月系里的殖民工作，不但建造出了环绕地球的轨道城市，还在月球上开辟了可供上千万人居住的殖民地，并且开始大规模的开采月球上的资源。
进入二十二世纪，人类的足迹首次踏上了火星。
可以说，这是晚来了近七十年的宇航创举。
早在二十一世纪三零年代初，中国、美国、欧盟与俄罗斯就提出登陆火星，而且开始了各方面的准备工作。比如，美国研制出了世界上推力最大的运载火箭，能够一次把一百五十吨货物送到地球转移轨道上。在此之前，中美欧俄都在培养火星宇航员，比如开展了全封闭训练。
当时，中美欧俄把登陆火星当成了国家意志，特别是中国与美国。
说白了，在中美冷战巅峰时期，登陆火星绝对是一个国家实力的象征，两个超级大国都不甘落于人后。
为此，中国在二零三零年，就向全球招募了三十位“宇航自愿者”，让他们在完全与外界隔绝的情况下生活一年的全封闭训练。主要就是，飞往火星的旅途，最少也要一年，在此期间宇航员完全与外界隔绝，最多只能通过电话与地球联系。因为受到技术限制，第一批登陆火星的宇航员肯定不会很多，也许只有两到三人，所以在如此漫长的封闭环境中，宇航员的心理肯定会受到严重影响。如此一来，就得首先就对对人类在全封闭环境下的精神状况进行研究。
有趣的是，当时资源参加的三十人中，有二十二人是潜艇兵或者是退役潜艇兵。
也许，在飞往火星的宇宙飞船上，与潜艇最为相似吧。
可惜的是，二零三五年的全球自然灾害，彻底阻绝了人类飞出地球的道路，并且耽搁了足足二十二年。
虽然在二十一世纪五零年代末，也就是第三次世界大战结束后，登陆火星的条件就基本上成熟了，反重力场推进技术能在一周之内把宇航员送上火星，但是在这个时期，需要优先照顾的科研项目与工程项目比比皆是，而且战后重建也是一大难题，结果登陆火星的计划遭到搁置。
当时，人类没有积极登陆火星，也与经济有关。
说得简单一些，在火星上，并没有值得人类垂涎的资源，因此登陆火星只有宇航探险与政治上的意义，没有多少经济价值。
显然，在二十一世纪下半叶，政治意义已经不太重要了。
要知道，在只有一个超级大国的情况下，中国根本不需要任何开创性的宇航工程来提高国家地位。
至于宇航探险，基本上与政fu无关，至少在政fu变得足够富裕之前，绝对不是政治家考虑的因素。
当然，也有很多人认为，登陆火星具有很高的意义，并为此四处奔走。
比如，当时在中国，就有一些人认为，在飞往中太阳系的旅途上，火星可以做为人类宇航活动的前进基地。
这个说法，看上去非常合理。
比如，火星离小行星带更进，因此在火星上建立基地，肯定要比让宇宙飞船从地球出发飞往小行星带更加方便。
问题是，仔细一想，这个说法就毫无道理了。
原因很简单，既然能在火星上建立前进基地，为什么不选择一颗质量更小一些的小行星建立前进基地呢？
要知道，小行星带，实际上与很多人的主观认识完全不一样。虽然在这片火星轨道与木星轨道之间的宇宙空间内，有数百万个小行星、还有难以计数的陨石，但是这仍然是一片极为空旷的宇宙空间，小行星与陨石的分布距离以百万公里计算，不是聚集在一起的，也绝对不是宇宙飞船的禁区。更重要的是，在这片宇宙空间里，有很多类似于