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他有中国首富的头衔，这几个月估计都遭到反击了。
华银系花了不少代价，一直牢牢将徐腾的身家维持在190亿美金的规模，正因为这个头衔对没有真实背景的财团而言，太重要了。
他要没有这个头衔，别说是坐在胡春元幕后的那一位，就是胡春元都敢直接拍桌子，让徐腾滚出首都，更别说背景更深一点的宋麟和万科老王，还谈什么，直接一巴掌就抡了过来。
现在，谁敢乱动一下？
第两百一十四章 我只是一介草民
徐腾这几个月已经不再是玩国术，而是正儿八经的跟着洪姐练洪氏太极拳，也找了专业教练，继续练拳击和柔道，包括巴西柔术、红拳、咏春、形意，他涉猎极广，只要有兴趣都练。
他练这些不是为了健身，不是为了自卫，而是培养斗志，一种坚韧昂扬的斗志。
胡春元幕后的那些人，通过胡春元给徐腾开了一个几乎不可拒绝的条款，说的简单点，用上汽输出利益，帮徐腾发展华腾集团的汽车工业。
只要徐腾愿意退让一步，他们肯定会投桃报李，给徐腾更多好处，毕竟都混到了能在国内玩保险，玩银行的份上，合作总是有好处的。
可惜，徐腾拒绝了。
徐腾拒绝的很婉转，不卑不亢，但也有警告意味，如果连他都要屈服于这种势力，这个世道还有公理吗？
胡春元沉默了几十秒才忽然大笑，化解尴尬，“那咱们就不谈浙大海纳的事，谈宝马。”
“宝马公司在国内投产的所有车型，除了宝马3系，其余都会在华腾宝马的合资公司生产，所以，我们只能谈零配件的合作了。”徐腾摊开双手，知道胡春元还是想从他手里拿走几个宝马车型，创办上汽宝马的合资公司，然后再慢慢靠销量吸引宝马的更多车型。
做生意嘛！
人不为己，天诛地灭，何况上汽除了和外企合资，还能靠什么盈利？一汽和二汽好歹还有卡车业务，上汽这么多年就靠一招合资盈利，别的都是瞎扯。
“谈零配件合作也行啊，你们多出点钱嘛，我们合资在江州建一个零配件生产基地。”胡春元笑的很大度，一点都不介意连续被徐腾拒绝两次。
换了别人，如果是其他某私营车企的老总，胡春元这会儿早该酸讽对方给脸不要脸，敬酒不吃吃罚酒。
这一位可是中国首富，身价算成rmb可是1600亿的规模。
“咱们这么空谈也没有意义，这样，您稍微等几分钟。”徐腾这一次来北京有点匆忙，花玲玲没有一起过来，其他几位女助理也没有。
他让胡春元等一下，亲自去房间打开随身携带的笔记本电脑，用打印机打了十几页资料，拿过来和胡春元讨论合作范围。
这些东西都是商业机密，不过，徐腾这边基本都谈妥了，何况都在这个汽车产业圈里，胡春元那边不可能完全不知情，多多少少，总能听到一些风声。
汽车工业是一个很复杂的产业链，正常的一辆轿车，至少有3万个零配件。
徐腾迄今看了几千份内部报告，也不敢说完全理清楚汽车产业的思路。
宝马在德国的零配件制造商，目前在国内都有合资、独资的外企布局，活塞、气门、气缸选择马勒公司的配件，制动、轴承选择舍弗勒。
华腾要造一辆宝马汽车，基本造个壳子就行，其他要么是国内的德资企业提供，要么是从德国直接进口。
这个成本太惊人。
华腾和宝马协商了很长时间，总算是达成新的协议，在江州合资创立发动机制造企业，生产宝马系列的发动机，其余未能国产化的部分，一部分由华腾、宝马联手其他德资企业，在江州合资建厂，另一部分直接采用本土零配件企业的产品。
华腾现在的问题是零配件的体系太复杂，宝马是德式，荣威一半德式，一半英式，所谓的华腾乐驰是典型的日式，而华腾自主设计的华腾瑞虎suv则是完全国产化标准的零配件。
当然，所谓日式、德式，基本也是一种90年代的遗留说法，现在大趋势是一体化，宝马也有大量的日造零配件，关键有一部分还只能从日本进口。
荣威、mg原先是典型英式设计，英式零配件，现在也基本是日德美一体化，还有一部分来自英国汽车零配件产业中硕果仅存的巨头gkn。
国内零配件产业，包括万向集团，也真的是软文宣传为主，打着汽车配件的招牌做地产业，一半产值是来自地产，零配件业务增长率并不高。
徐腾亲自打电话和对方询问过，不是万向不做，而是做不上去，继续向上发展，全球汽车零配件巨头百强范围，最低也是十亿美元级别的销售额，而且各自占据一个领域，专业分工太细。
以宝马为例，一款新车型的开发过程中需要三十多家零配件巨头紧密合作，车型确定后，三十多家零配件巨头就将稳赚不赔的吃到底。
国内零配件企业根本不具备这种业务能力和关系，挤不进去。
换句话说，国内零配件企业的发展空间取决于本土汽车业的自主开发能力，一汽、二汽、上汽、广汽四大巨头都靠洋人混饭吃，那还玩个屁的汽车零配件产业。
胡春元在这个行业浸润二十载，可以算是中国汽车工业的巨子，对每个环节都了若指掌。
难得这位行业巨子主动上门谈合作，徐腾正好和他探讨一下。
“这是陈志辛制定的企划吧？”胡春元花了十分钟的大致将徐腾提供的十几页资料翻看一遍，他毕竟是业内巨子，消息灵通，其实早就知道上汽大众的前任总经理陈志辛去年就到了华腾集团，负责整个汽车板块的业务，还从上汽大众、上汽通用、上汽总部挖了几个核心团队离开。
胡春元只是没想到，华腾集团不仅先挖了上汽的生产、销售团队，此后又陆续挖了一汽、宇通的研发团队，广汽的生产和零配件管控团队。
这简直是集各家之所长于一身，野心不小。
“差不多吧。”徐腾并不否认，华腾汽车确实是以上汽的团队为主，不过以上汽的造血能力和人才储备，很快就能缓过这口劲。
“规划搞的不错，很现实，只要能按照他的规划落实到位，你们华腾集团造的车子，成本不至于很高，质量也都还行，中规中矩吧。”
胡春元将资料放下，喝了一杯茶，想了想，和徐腾感慨一番，“现在其实就是这么个情况，同样的一个活塞，同样的一个轴承，你用外资公司的配件，价格是民企的两倍，几万个配件，全外资的标配和7成民资的标配，你一辆车就得贵十万块。合资厂的利润是从哪里抠出来的，就看你能用多少民资的配件替换外资的配件，这里面的门路太多，华腾一年半载也是摸不清楚的。”
徐腾只是听着，也没有急于插话。
“小徐，你说我们一汽、二汽、上汽，相比吉利、广汽强在哪里？我可以很坦白的告诉你，我们最强的地方是零配件，你们认为我们没有搞科研，没有搞汽车工业的投入，那真是冤枉我们，以我们上汽为例，主要的科研经费都是在做零配件，搞出来一个，替换掉德资的东西，那就是利润，我们能不用心吗？”胡春元这一番话是肺腑之言，但他没说，关键是有些东西真的差距太大，换不掉。
胡春元还是想和徐腾搞零配件合作的，因为他估算过，华腾汽车用德系的零配件会比较多，这方面，上汽股份也是山寨马勒、博世的高手。
这就看徐腾和宝马的博弈能力，能不能说服宝马，用国产的这些零部件替换，换下来一个，利润就加一点点，换下三千个，利润就没问题了。
反正这年头，买车的不是政府机会，就是有钱的刁民，能坑一个是一个。
其实以胡春元的地位，犯不着亲自来说这种小事，徐腾是首富嘛，胡春元正好也遇到了，正好过来谈谈，如果华腾、宝马担心质量问题，或者想要更好地管控配件的生产、销售，那没有问题，上汽可以合作，可以在江州合资建厂。
反正不赔本，搞几年，说不定等宝马回心转意，发现还是和上汽合作更靠谱，新车型真有可能交给上汽，那就赚到啦。
“胡董事长，我其实一直想问您，以您看来，国内汽车工业要多少年才能和日德平齐？”徐腾想了想，决定暂时先不管零配件的事，只是和胡春元谈一谈大局。
“这个很难说啊，整车制造和设计的能力估计要三十年左右，零配件估计也要三十年，这两个是并行的问题，相辅相成，缺一不可。没有国产零配件系统的发展，光谈整车制造是胡扯。”胡春元一点不愤青，一点不五毛，一点不红裤衩，有一说一，实话实说，随即补充一句，“但你要说品牌的价值，要说在全球的营销能力，那真是五十年也跟不上趟……我这还是保守的估计，所以像你并购荣威、名爵，这是最佳选择。”
“哦。”徐腾此前也和华腾汽车的ceo陈志辛问过类似的问题，大致上是差不多的回答，只不过，陈志辛的估值稍微快一点，预计二十年左右，整车制造和设计就能持平，零配件要完全追赶，特别是关键的发动机、底盘、电喷、变速箱这些东西，那真的很需要时间。
除非有大规模的资本介入，长期不计亏损的投入十几年，或者是直接兼并，用资本操作缩短十年以上的差距。
千言万语一句话。
中国工业发展，不管是汽车，还是化工，都是步履艰难，真想发展起来，那都得靠资本狠砸。
中国的汽车零配件产业太分散，根本无法形成一家技术、资本都能占据优势的强势企业，中国的化工产业同样很分散，也无法形成真正能与欧美日韩抗衡的巨头。
华银系想要在这两个领域有所突破，只怕是很难。
徐腾思考着这个问题，他不像胡春元，不认命，但他也不打算亲自去做全部，先在华腾集团内部投资一部分，再用资本操作，国内外一起并购，争取十年时间解决汽车产业的大部分问题。
真要指望一汽、上汽，三十年都危险。
胡春元见徐腾若有所思，也不急着打扰，喝着茶慢慢等待，因为他来的有点晚，华腾集团的进度很快，这一年时间已经将大部分的零配件问题搞顺了。
按照徐腾拿出来的规划，基本没有上汽什么事。
胡春元只是在心里琢磨，不知道这份规划的实施程度都达到了什么水准，他正在心里琢磨，忽然接到了电话，看了一眼号码就和徐腾抱歉，起身先离开，在长廊的另一侧接电话。
几分钟后。
胡春元走回到长廊的茶座里，还是双手捧腹的笑一声，不露痕迹，“徐董事长，我有一个朋友正好在首都，很仰慕您，也想来拜访您，不知道您这边方不方便？他这个人呢，在浙省还是很有影响力，岳父那边很有来历，您要是能和他做朋友，以后生意场上，估计没什么事是摆不平的。”
胡春元怕徐腾不见对方，特意多说几句，将对方的身份交代的更清楚一点。
“他是来谈浙大海纳的事吧？”徐腾喝着茶，问胡春元。
“这个人其实是很好说话的，不能做大股东也没关系，您给他一