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酒店里的停车场更是到了登峰造极的地步，完全建在陡坡上，几乎没平地，开着4。0的aurion倒车都费劲，开车门的时候得使劲拽着，不然整个车门就拍出去了。
安青桔和云落今天入住的酒店是fort inncoach house launceston，房间非常宽敞舒适，洗澡水很冲，是个非常不错的选择。
在酒店简单收拾后，直奔攻略上提到的“鸿发饭店”。这里可以选自助，也可以点餐。安青桔和云落点了几个菜，味道还可以，共花费63。今天安青桔和云落将结束塔岛之行，向北飞行约3500公里前往澳大利亚东北部的热带城市凯恩斯。
早上收拾好行装，车子已经在昨晚加满油，安青桔和云落驱车前往朗塞斯顿机场。
从酒店到机场约10公里，在临近机场的时候路边出现了赫兹的标志，安青桔和云落在此处还车。工作人员简单确认一下车况后，还车手续完成，安青桔和云落在塔岛共行驶了1137公里。
由赫兹到机场航站楼还有约500米的距离，安青桔和云落正在发愁如何过去时，赫兹的工作人员告诉安青桔和云落，“工作人员开车送你们过去”。这倒不是安青桔和云落享受了什么特殊礼遇，而是租车公司为方便旅客提供的人性化服务。
于是安青桔和云落又坐回aurion，工作人员一直把安青桔和云落送到候机楼门口。最后看一眼安青桔和云落的车。
在朗塞斯顿机场，安青桔和云落将搭乘jetstar的航班前往悉尼，再由悉尼转乘qantas航班飞往凯恩斯。在这里办理登机手续同样简单便捷，只需出示机票预订单即可。
到达悉尼后，需要提取行李，然后再由t3航站楼出发。qantas的checkin更是体现了自动化，从登机牌打印到行李托运均由旅客自助完成，只有购买商务机票的旅客才能享受facetoface的服务。
由于qantas是安青桔和云落此次乘坐的唯一非廉航航班，所以安青桔和云落对此次航行还是多了一分期待。qantas的空叔、空婶们给云落留的印象很深，与众不同。
怎么说呢，有点分裂：一方面他们的举止自信优雅，显示出良好的职业素养，尤其是空叔很符合云落心目中英式管家的形象；但另一方面这些举止让人觉得有些做作，而且跟你交流时表情夸张，就像踩到了他们的脚，呵呵！
第九八五节 叶枯
供应的餐饮，供应的饮料都是瓶装的，赞一下。再来一张，一种面做成的小颗粒，有点特别。飞机按时降落在凯恩斯机场，天刚下过雨，但还有些闷热，在机场打了一辆taxi…丰田普锐斯。
云落对这款车还是有些好感的，油电混动，节油环保，就是华国这售价差点意思。车子一路小跑，10多分钟就到了酒店，共20刀。今天这家酒店的房间比昨天在朗塞斯顿的条件略差：房间小些，空调制冷慢点，还是老式的窗机。
噪音大，但胜在性价比较高，每天管早餐（面包管够，但没肉没鸡蛋），只要73刀。
这里插播一下凯恩斯的简要介绍：凯恩斯位于布里斯班北部1700公里，是热带北昆士兰州中心重镇，是东进大堡礁、北上荒原广布的约克角半岛的重要门户，人口约12万。其地理位置优越，农业，工业和国际旅游业发达，基础设施齐全。
是澳大利亚著名的旅游胜地。该市常年气温平均在24—34摄氏度左右，气候非常舒适宜人。优美的凯恩斯，是前往大堡礁（greatbarrierreef）的必经大门。觊恩斯背倚壮丽高山，茂密雨林遍及四周。
至今仍大片保持着原始状态的潮湿热带雨林，环绕赤道的潮湿热带雨林被称“地球之肺”，是调节全球气候的生命带。
安青桔和云落今天不能在酒店过多的停留，因为还有一项非常重要的任务悬而未决，即明后两天的旅程预订。之所以没有在此次出发前就敲定凯恩斯的行程，主要原因为：云落在出发前在网上狂找当地的旅游代理。
最终选定一家口碑较好的agent：drtours。这家代理除了英文服务外，还可以提供中文服务。在沟通的过程中，工作人员告诉云落由于凯恩斯天气多变。而天气预报只能提供前7日的天气情况，因此建议安青桔和云落到了凯恩斯再说。
而且此时正是凯恩斯的旅游淡季，安青桔和云落的行程也会避开春节，因此安青桔和云落最终决定到达凯恩斯后再说。
虽然如此，安青桔和云落在行前已经对要去的景点进行了充分的研究，安青桔和云落两天的行程将会留给库兰达雨林和大堡礁。唯一的变数就是天气和选择哪家船公司了。
来澳洲这么多天，终于可以换上雪藏的短裤、凉鞋了，要知道前面那些天的平均最高气温也就20几度。出了酒店门后大约4点半钟，而drtours将在7点关门，好在凯恩斯不大，安青桔和云落步行过去大概要20分钟。
出了酒店不远，就来了一场猛烈的阵雨。安青桔和云落招架不住，赶紧跑进附近的加油站避雨，云落心里盘算着后两天的天气会怎样。
一路步行。来到位于市中心的drtours说明来意，工作人员拿出一堆资料热情的给安青桔和云落介绍。这哥们精通中、英、韩文，做起事来细致耐心，表扬一下。虽然他向安青桔和云落推荐了几个雨林的旅行目的地。
但安青桔和云落作业做的充分，最终还是情定kuranda库兰达雨林了，价格90刀/人，负责酒店接送，去程坐火车。回程坐缆车，比官方价格便宜了10％左右。
但是接下来的大堡礁之旅就比较纠结了。来之前重点研究了sunlovercruises。这家船公司的客户以亚洲人为主。
也是咱们国人选择比较多的一条船。这家公司的优势是船大，据说满员时能坐400人，所以相对来讲不易晕船；同时船上也提供中文服务。劣势就是人多，到地以后很可能要抢资源。另外，那里的景色据说差一些。
开发有些过度。最终代理报出的价格是125刀/人，包含餐饮、装备等但不含深潜。应该说这个价格还是很有诱惑力的，比官网的180刀便宜了不少。因为安青桔和云落还想深潜，如果选择sunlover还要再加100刀左右，总价为225刀/人。
小伙给安青桔和云落推荐的是另外两家船公司。一家是seastar，听听这名字。云落脑子里反应出的是“海洋之星”，多浪漫！但您可千万别查字典，查了以后这浪漫的感觉就该消失的无影无踪了。seastar的船不大。
满员时可搭载35人，报价165刀/人，比官价240也便宜不少。凯恩斯港出发，前往michaelmascay和hastingsreef，包含一次潜水、浮潜、防刺泳衣、餐饮等等，总之上船后您就不用带钱了。小伙极力向安青桔和云落推荐这艘船。
说景色比sunlover要好很多。安青桔和云落对这艘船唯一的顾虑就是晕船问题，因为云落不只在一篇游记里看到有关晕船的描述，实在是不想体验一把。
另外一家被推荐的船公司位于道格拉斯港portdouglas，距凯恩斯1个小时车程，道格拉斯港因其景色出众，被很多网友推荐作为替代凯恩斯的度假地点。这家船公司的名字云落记得不太清楚了，船的目的地是外堡礁的边缘。
应该是风景最好的地方，包含一潜的价格约190刀，船能坐100多人。顺便打听了一下同在道格拉斯港的银梭号（quicksilver），含一潜的价格也在200刀左右。虽然价格略贵了点，但是外堡礁＋道格拉斯港的组合还是让人难以抗拒。
到底如何选择？安青桔和云落立即在drtours门口左边第三个店铺的半掩着的卷帘门前召开了此次出行的第一届第一次全体扩大会议，就大堡礁之旅展开了“团结、紧张、严肃、活泼”的讨论，会议的结果是回到drtours再看看，可见安青桔和云落认真负责的态度。
最后，在小伙给安青桔和云落展示了他在两地拍摄的照片后，安青桔和云落迅速作出了决定：选择seastar。
倒不是两地的照片让安青桔和云落找到了差异点，而是小伙电脑的照片实在不给力，完全看不出美景的所在。
当然，深层次的原因是安青桔和云落在这里的日程实在有限，如果选择道格拉斯港会让安青桔和云落花费大把的体力和时间在路上，因此seastar就是安青桔和云落的最佳之选了。
好了，大局已定，剩下的就是确定日程了。小伙告诉安青桔和云落今、明两天有台风光顾，因此不能出海。这下好办了，明天库兰达，后天大堡礁，在这交了10％的定金，其实就是他们的代理费，其他费用当天直接交给公司就可以。
事都办完了，聊两句对凯恩斯的感觉吧。从世外桃源塔斯马尼亚来到这座小城市时，安青桔和云落多少还是有些不适应。这座城市谈不上漂亮，靠着海却没有沙滩，多起来的人和车让人觉得有些杂乱、拥挤，街上的土著人又让人觉得像到了某个东南亚城市。
因为是周末，泳池边的广场上有庆祝华国年的活动，人多得有点让云落头大。但是过了两天后，周一漫步在海边大道上也有一种清新的感觉。所以，云落对凯恩斯的感觉就是矛盾、多元、过于商业化。
今天晚上在凯恩斯标志景点…海边泳池后面的大卖场里吃了点中餐自助，先买一个盘子，大中小不一，大概9…13刀，然后在不同的菜品里选择，只能盛满一个盘子。味道一般，分量足够，吃完饭溜达回酒店睡觉。
昨天看天气预报时说今天降水概率90％，预计降水量10…20毫米，没想到一早起来是晴空万里。心想这里地处热带，天气肯定多变，但愿今天的天气都能保持这样好吧。在酒店用过早餐，几个人早早的来到酒店前厅等候来接云落和安青桔的车。
一辆中巴车按时停在酒店门口，上面的贴纸说明这就是云落和安青桔的车。一位老人家从车上下来，打过招呼后，老人问“#creditcard^*”；安青桔没仔细听，以为是要上车前把余款付清，于是赶紧掏钱包。
老人连连摆手，又说了一遍，“你们昨天是不是有人把信用卡丢在了drtours？”有这事？安青桔赶紧打开钱包一看，咦，安青桔的信用卡不见了！
这才想起来可能是在昨日付款的时候忘在了那里，自己居然一点都没有察觉。老人告诉云落和安青桔，dr的工作人员打电话告诉了他们此事，等到今天游览回来后到drtours取回就行了。谢过老人，也感叹dr工作人员的认真负责。
接上云落和安青桔后，老人又在城里的几家酒店接上其他的游客，然后直奔凯恩斯火车站。
第九八六节 女孩她说
从凯恩斯火车站开往库兰达雨林的火车每天两班，分别是8：30和9：30发车，云落和安青桔乘坐的是9：30那班，但到大约9点45才发车。
从凯恩斯前往库兰达雨林的铁路当初是为了解决各地雨季的运输问题而设，当时规划为3段，第一段开工于1887年，最后一段在1910年完成，后来逐渐被开辟为旅游线路。
一路上，火车在雨林间缓慢前进。刚开始，云落和安青桔是满脸兴奋；但随着车轮与铁轨有规律的撞击声，让一路奔波的云落和安青桔有点昏昏欲睡。
路上途经一座桥梁时，一条瀑布从山上飞泻而下，谈不上壮观但也算惊艳，重新唤醒了安青桔的精神。在距离终�