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“回答之前，先想一想，目前我们初音介入的那部分电商，都是什么模式，和马云的差异在哪里。”顾莫杰并没有正面回答。
这个问题很快有人回答：“咱初音涉及的电商，没有做大宗量贩，只主打精品、定制、虚拟物品乃至文创周边。所以初音在供应商管理和物流管理方面非常短板，或者可以说是几乎没有——也就是B端管理缺乏。”
“所以，如果未来这种需要复杂的大宗物流和供应商管理的电商模式，整个会衰退，为什么我们还要在现在杀进场去，和已经成熟的马云对战、在泥坑里搏杀赚这么点不体面的小钱？为什么不直接大大方方把这种生意让给老马，就像把传统输入关键字搜索的市场交给李老板继续深耕，咱做它们的升级形态。”
这世上，只有垄断的钱最好挣，最体面，最光荣。在没有技术壁垒的领域，和人近身肉搏的苦钱，顾莫杰不屑于挣。
马化腾非弄死不可，那不过是因为社交产品病毒式传播太霸道了，而且社交的泛滥很容易抹杀个体需求的个性化，容易形成偏好裹挟的假象，不利于全人类喜好推送型人工智能的建设——这是后话，要详述原因太复杂，起码能水十万字。
电商和搜索，是分层的市场，低端的地方，留给马云和李老板深耕，又如何？
“那……您说的升级形态是什么呢？”众人都有些期待，希望顾莫杰说出个靠谱点的故事来，别整啥空中楼阁的。
第七十一章 流血涂野草
“这个问题太大，咱找一个角度说就行。前面说了，阿里在电商方面，和咱相比最大的实体差距在于供应商和物流管理，我就挑物流这一个点来说。”
顾莫杰纵横捭阖，侃侃而谈。
“我们做的是精品、定制，成交量小，物流压力不大。虚拟物品交易更是完全没有物流。阿里在物流管理方面的优势很明显。然后，我们再把物流这个笼统的优势分解，分成两部分——首先是前段的大宗物流，汽运铁运空运海运，然后是后段的配送，‘最后三公里’。从目前的行业趋势来看，进入和控制一些前段物流公司资源，已经没什么价值了，整个物流行业会有历史性的重挫，而进入后段行业也没什么必要，阿里已经对下一代自动配送的形态做出了重大投资，咱现在再彻底另起炉灶划不划得来。”
他说到这里，停下来喝了口咖啡，等那些对人工智能时代趋势不够了解的人消化消化。
果不其然，古勇将第一个跳出来表示匪夷所思。
“大宗物流有可能在未来数年出现萎缩拐点？这不可能吧。电商属于典型的远程购物，电商的兴起当然是有利于物流行业壮大的，怎么大宗物流反而会萎缩？这不科学。”
其他人没有说出口，但是看表情都是支持这个观点的，只有这些年和智能硬件打交道多起来的雷俊陷入了深思，没有马上发表自己的观点。
是啊，毕竟马云的淘宝和天猫开疆拓土，要是说它杀掉了100万家实体店、消灭了500万实体店售货员和200万资源调度效率较低的产业工人的工作岗位，那还是有人相信的。
但是马云这些年来顶住外界对于“淘宝消灭社会就业”这种指责的最大反击，就是“淘宝虽然消灭了500万实体店员，但是也制造了200万淘宝掌柜、数百万快递小哥、数十万卡车司机和船员，还间接帮国家还了几百亿高铁贷款”这类观点。
“科技并不是消灭人类工作的，只是把人类工作更加高效率地重组”。
现在突然说电商的下一步形态，连这些它一手扶持起来的铁杆拥趸都要反目，稍微有点常识的人怎能不震惊。
大家都目光热切，希望顾莫杰能对他的警世之言给出一个解释。
“其实很简单，大家想想，我们初音智能这两年在布局的‘低成本再编程工业机器人’，未来会形成什么影响——我们在江东工业园的园区，到春节之后，就已经完成18个月的建设期了，部分厂区可以投入正常使用；这两年我们的研发投资一刻没有间断，小规模的试产、供用户测试型开工并深化深度学习数据的工作也一直在进行。到2013年年初绝对可以全面量产推出新一代低成本再编程工业机器人。想想看，到时候这种东西会对全球物流产生什么冲击？”
众人面面相觑，最后雷俊终于反应过来了。
“会让全球大量的来料加工型和转口贸易型物流萎缩！”
“什么？”众人纷纷不可置信，没想明白雷俊怎么突然跳到和老板一样的立场上去了。
雷俊一副豁然开朗的样子，很自信地说：
“这个道理很简单，目前的全球化进程，最大的特点就是高人力成本的国家比如美国，把其制造业向发展中国家转移，以前主要是转移到中国，现在中国的工人工资开始上涨了，他们就进一步转移到东南亚和南亚。不过那里的工人素质和吃苦耐劳程度还有点欠缺，所以稍微有点科技含量的制造业还是留在了中国。”
说到这里，所有的人都懂，上面不过是老生常谈。
然而雷俊话锋一转。
“但是，这种转移的原因，我们一定要看清——只是纯粹因为美国等国家的人力成本高，他们才转移出来。而在地租、生产原料及其他资源价格方面，美国是比中国更便宜的。美国矿藏丰富，铁矿和原油需要外运的量很少，原材料物流成本低，所以原料价格也低。同时他们的可用土地比中国面积大，人口才3亿，所以白菜价的地皮也多。人力成本是唯一一个导致美国制造业流出的因素，只要这个因素解决了，美国制造业会瞬间回流。那么，原先有了传统工业机器人之后，为什么制造业没有回流呢？按说工厂需要的工人数量已经大大降低了，这点人力成本应该已经微不足道了才对。”
为什么呢？大家的思路不由自主跟着雷俊的设问往下想。
“因为传统工业机器人还是需要大量的PLC工程师做产线调试！不管是出了环境状况还是工序需要微调，还没法做到彻底无人值守。所以还是需要工人。”COO叶维伦总算抓住了一个点，又不知道说的对不对，说完后目光里满是探询。
“猜得没错，但是，我们要提供的新一代工业机器人，会改变这种情况。”顾莫杰看到了对方动摇的眼神，鼓励地说：
“未来，工人还是要的，但是我们会看到一幅现在无法想像的奇景——有可能在中国，会有一些专注产线调试的小型创业者，他们买了几台初音智能的易再编程工业机器人。然后他们并不生产任何货物，只是为使用同类工业机器人的外国企业主提供远程技术支持。
美国资本家的工厂需要一条新的工序产线，中国的调试服务方案供应商就在中国照搬对方的情景模式进行机器人训练、严格按照对方的场景参数。然后形成深度学习成果的打包文件，把这个机器人训练结果发送给需要的美国资本家。
对方的产线出现临时性瑕疵的时候，这边远程监控得到数据后也马上开始模拟调整，把机器人数据反馈过去。
然后，我们有可能看到产线工程师和工厂在物理衔接上彻底脱钩。而且产线工程师再也不用到处赶飞机去工厂实地看情况、接业务。只要有几个专做这一块整体服务解决方案的创业者，就能解决一大堆工厂的问题。
到了那一步，完全可以实现‘工厂的物理肉体在美国、工厂雇佣的产业机器人和工人在中国或其他劳动力成本低、人权保障度低的国家’。
如果这样一个世界形成了，澳大利亚人还需要把生产义乌小商品的铁矿石运到沪江、由宝钢炼成钢铁再运到义乌生产加工、然后再运到消费国么？不需要了。凡是利用低人力成本而形成的来料加工型物流，都会剧烈萎缩。以后只需要把生产原材料直接运到消费集中地，那里会有就地的工厂自动生产，而低价人力成本的劳动成果，只需要走网线零成本运输到世界各地就行了——哦，可能需要一点电费。”
所有人目瞪口呆。
顾莫杰还不打算放过，继续摧残着大家的固有认知。
“我断言，从明年，也就是2012年年初开始。3年之内，全球大宗海运物流的总运量拐点就会到来，5年之内，来料加工型外向经济突出国家和地区的海运巨头，会出现一波倒闭潮。10年之内，全球海运总物流量会下降20％，远期可能有30％～40％——当然了，这里没考虑最不发达国家的发展，如果阿三可以组织成下一个中国，那么事实可能不会有我判断的那么猛烈，但趋势是不会错的。另外还有一部分海运的物流会因为未来人对时效性的追求而转移到铁路运输，这不在咱的讨论范围内。”
其实哪怕没有顾莫杰，光靠马云和RETHINK…ROBOTIC公司之类的人去推进，这事儿也不过是再晚几年发生而已。
后世的2016年，中韩这些全球最大的造船业国家，造船和海运都受到了重挫。韩国最大的海运公司、现代集团旗下的韩进海运破产了。马云所在的钱江省最大海运国企，钱江海运也破产了。
海运公司的破产潮，会重点光顾来料加工、出口为主的外向型经济地区。而那些矿石煤炭原油木材粮食之类的大宗资源型运输，或许可以躲过一劫——比如中国缺原油，需要进口粮食，这些东西的物流是不会被智能化时代摧毁的。但是从别人家进口原料加工后卖回给对方，这种物流肯定会渐渐被智能生产摧毁。
顾莫杰压根不需要去先知和预测，因为那些全球范围内的海员和造船工人的工作，就是他亲手灭杀的。
他就是人类的手术刀，帮助人类的社会结构加速进化，把没有未来竞争力的人提前揍醒。
众人感慨了好久，才渐渐平息下来。
能坐在这里的人，无不是心狠手辣之辈。但是这种转念之间灭杀百万人工作岗位的事情，想起来还是不胜唏嘘。
顾莫杰等大家感慨完了，准备再加点猛料。
“这就觉得世界看不懂了？后面的还要更看不懂呢。刚才说了物流行业的前段不值得进入，现在来说说后段，也就是‘最后3公里’——现在500万快递小哥把马云捧为救世主，未来三年到五年，可能他们这个救世主就要亲手兔死狗烹了。”
什么？连帮着杀实体店营业员的帮凶刽子手都不放过么？
第七十二章 我只是个卖牛仔裤的
“啪”地一声，投影仪预热完全，把一张PPT投到了顾莫杰背后临时拉出来的投影幕上。
“这家阿里旗下的子公司，是今年马云深挖移动支付场景之后，几乎同步创建起来的。菜鸟物流——名字大家应该不陌生，对吧。”
众人纷纷点头，表示听说过。
都是圈子里混的，要是这点都不知道，也别混了。
但是菜鸟物流这一年有啥成果，具体干点啥，不是阿里内部的人，说不定还真不知道。甚至阿里内部，隔得远一点的事业部，也对菜鸟物流的研发方向说不出个子丑寅卯来。
“哥，你说一下菜鸟物流是做啥的。”顾莫杰把手上比划的签字笔一挑，指了指周立新。
周立新清清嗓子，也不起立，解释道：“据我所知，菜鸟物流目前的主要方向是提供天猫的物流大数据管理/预警系统，不过背地里还有更大的野心——包括�