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总工会主席老蔡年龄已经到了，马上就要下来，本来陆为民还琢磨谁来，现在既然岳唯斌愿意让位，那么先让他担任总工会主席，再当选市人大副主任，也算是一个过得去的安排了。
……
进入六月之后，昌江政局显得更加扑朔迷离。
国资委的一个调查组已经到了昌江，主要是调查195厂、昌钢集团和昌发集团在昌州商业银行被华龙集团控股后出现巨额关联贷款之后出现的巨大损失问题，涉及到三家央企，195厂和昌发集团都属于中航集团，与昌钢集团一样都隶属于国务院国资委管辖。
被德龙集团崩溃引发连锁反应的昌州商业银行和西梁商业银行关联贷款问题一直在持续发酵，网络上也出现了很多关于德龙集团入主昌州商业银行和西梁商业银行的“具体细节”，也扒出了华民集团当初被迫出局之后选择离开昌江发展的“内幕”，使得这把火也是越烧越猛。
华民集团最初没有回应，但是眼见得局面越来越不可控，可能会延烧到华民集团，甚至产生一些负面作用时，华民集团不得不出来回应。
杜启立在广州健力宝集团接受《财经》杂志采访时表示华民集团有自身的考量，当初退出昌州商业银行和西梁商业银行时也是基于要收购健力宝的原因，并未受到外界压力。
这个解释并没有能消减外界的质疑，不过却勉强减轻了昌江省委省府这边的压力，当然这究竟有多大用处还真不好说。
陆志华返回国内呆了不到一个星期，旋即飞往美国，倏来倏去，让人难以捕捉到其行踪，陆为民也知道陆志华其实面临的压力很大，让她不得不这般神出鬼没。
现在是来自两方的压力，陆为民知道这种局面不会持续太久，但是在云开雾散之前，这段时间也是最难熬的。
对于他来说，虽然也收到了一些来自各方的关注，但是毕竟这事儿轮不到他来做主，所以也还算过得去。
他现在的心思都放在工作上，其他则一律不予回应。
随着蒂森项目终于敲定，宋州市委常委会也研究决定，华达蒂森板材有限公司（中德合资）落户于苏谯钢铁产业园，总投资3。2亿元，而华达蒂森特种钢材有限公司则落户宋州经济技术开发区，总投资2。6亿元。
这两个项目算得上是大手笔，尤其是作为世界五百强的大型跨国企业，蒂森克虏伯集团一年之内连续在宋州敲定三笔投资，电梯、镀锌板、特种钢材三个项目，一个独资项目，两个合资项目，总计投资达到10亿元，其中宋州经济技术开发区的投资就达到了接近7亿元，远远超出了年初的构想，堪称无比靓丽的开局。
华达集团和蒂森方面的劲头和效率都很高，国家发改委这边的批文一下来，各方就迅速运转起来，德国方面的设备迅速从德国海运而来，而能够在国内采购的设备也迅速招标采购，这边征用的土地和厂房准备也全速启动起来，要力争在明年五一之前完成厂房建设和设备安装调试，明年六月就要进入全面投产。
日本富山方面多家企业也和宋州方面达成了多方面的合作意向，涉及到企业投资方面的也有七个项目，不二越株式会社的机械零部件加工制造项目也在其中。
除了蒂森克虏伯集团方面的投资和日本富山方面紧锣密鼓的谈判外，宋州其他区县的招商引资依然如火如荼。
在50万吨煤制甲醇项目正式投产之后，烈山化工雄心勃勃，随着在技术方面的成熟和效益的提升，烈山化工也正是考虑进一步扩产，要将50万吨煤制甲醇项目扩建为80万吨煤制甲醇，同时也在评估上马煤制烯烃项目，目标瞄准了甲醇合成乙烯。
对于烈山化工的母公司华廊集团的野心，陆为民也是忧心不已。
烈山化工已经处于上市辅导期，预计十月份就要正式上市，上市所募集的资金主要目的就是要推进煤制烯烃项目。
如果说的别的高科技含量项目陆为民也许还吃不准，但是煤制烯烃他却是有所耳闻的，前世中，煤制烯烃就是一个大坑，高耗能，成本高企面临油价的冲击，诸多不顺利因素都使得这项技术是一个大坑，不少企业都栽了进去，当然像神华这样的巨型央企当然可以不在意，但是对于烈山化工这个母公司华廊集团大股东仍然属于宋州国资委的企业来说，就不得不让陆为民三思了。
50万吨煤制甲醇也就罢了，如果继续扩产，甲醇几年后就要面临过剩的局面，对于煤化工来说，这也是日益紧迫的局面，在高油价的环境下，煤制烯烃还有些价值，但是一旦原油价格波动，那么煤制烯烃项目就会面临冲击，而煤制烯烃项目的高投入，也是一个麻烦。
但这种预言和判断却不足为外人道，在油价持续走高的趋势下，煤制烯烃是有价值的，但却受到国际油价的影响，而国内对煤制烯烃项目的态度也是一直模糊不清，最终也只有那些巨型央企才有这份实力来担当这份风险，而烈山化工要来趟这趟浑水，就不能不让陆为民揪心了。
烈山的局面让人担心，但是紧邻的梓城局面却出现了向好的趋势。
令狐道明为首的梓城县委很花了一番心思在确定方向和规划上，为了统一思想，令狐道明也是宁肯先慢下来，也要把大家心思统一起来，避免在后期朝三暮四，三心二意。
现代观光农业、大棚花卉、果蔬业将作为首发。
二千亩的大棚草莓基地率先建成，在这个项目上，省农业厅和市农业局都给予了大力支持；随后，梓城也启动了鲜切花种植基地项目，这是重头戏，占地五千亩的鲜切花基地将会分期建成；另外大棚蔬菜虽然在价位层次上要低一些，但是却更接地气，更容易见到实效。
第一百零一节 宋州在发展（1）
应该说梓城选择的发展路径是颇有争议的，这个构想也在梓城县里引起了几番争论，不少人仍然坚持认为梓城如果不走工业化道路，那么就始终只会沦为宋州的末流，而城市化进程也无从谈起。
令狐道明花了不少精神来说服县内的反对观点，他列举了梓城和周邻区县乃至地市的优劣势，也谈到了如果要走大力发展工业的路径，将会遇到的问题和困难，以及前景，尤其是和周邻的遂安、烈山以及东南的昆湖东楼相比，梓城发展工业的不利因素，也介绍了现代农业的发展趋势和梓城在发展现代农业上所具备的优势条件。
而且令狐道明也强调了梓城并非放弃工业发展，而是提出梓城的工业经济应该是有选择性的，不与周邻地区走相同发展模式和路径，要因地制宜结合现代农业发展，走以现代农业、观光农业和旅游观光也为主，着力发展第三产业，同时适度考虑发展适合梓城现状的无污染型工业。
把这个构想确立下来也的确花费了令狐道明的不少精神，而真正要说服县里一帮人，那不仅仅是口头，那需要有实实在在的东西出来，你才能有底气。
好在在这方面令狐道明也是很花了一番心血来准备，在县里通过了发展意见之后，有针对的招商引资和土地流转，以及对本土农业大户的扶持动作也是一个接一个，很快也就激荡起了一番风潮。
梓城发展农业的条件的确很不错，位置适中，地形种类丰富，平坝、河谷、浅丘、山地均有，比例也是4：2：3：1，而且辖区内水资源丰富，土壤肥沃，加上本身也有种植果蔬的传统，所以应该说发展大棚无公害农业和观光型农业是把准了脉搏的。
当然现在一时间也还见不出分晓来，但是这却是一个很好的开头。
令狐道明在梓城搞得轰轰烈烈，魏如超在泽口也没有怠慢。
泽口的情况和梓城有相似之处，也有不同。
泽口紧邻蠡泽湖区，渔业是在第一产业是支柱产业，泽口境内河汊纵横，湖泊密布，是发展渔业的绝佳所在，但是受到气候影响，渔业生产并不稳定，而湖区血吸虫病情况也相当严重，所以陆为民给魏如超的要求是一方面要发展经济，摆脱对农渔业的依赖，有选择性的发展二三产业，二是要最大限度解决血吸虫病对湖区老百姓生命健康的影响。
这两项工作都非一蹴而就能成，魏如超面临的压力也不小。
针对湖区湿地资源独一无二的优势和江洲大道延伸段至湖口这一构想，泽口提出了“打造最美湿地，创造宜居泽口”提法，提出了要发展兼顾观光旅游业的房地产业和低污染的食品加工业，将食品加工业和旅游业、房地产业作为泽口今后三大产业来重点发展，推进泽口向东发展，与宋州城区融合。
陆为民觉得魏如超的思路还算是清晰的，认清楚了泽口的优劣势所在，但是未来的路能不能趟出来，现在还很难说。
……
“10点钟，您要会见铁姆肯（中国）投资有限公司亨利先生一行，……，10点半，你还要会见美国福斯罗集团公司亚太区总裁肯尼先生一行，……，下午三点，德国克诺尔集团公司罗姆先生一行与蒂森钢铁马格罗先生一行要前来拜访您，……”
旁边的吕文秀在替陆为民安排今天的日程，今天有多家外国客人要到宋州，要考察了解宋州招商引资环境，这也是宋州通过宋州驻沪办和驻京办实行招商联动取得的成效之一。
铁姆肯（中国）投资有限公司在国内已经有多个合资企业，这家美国最著名的轴承生产商，在得知蒂森钢铁将要在宋州与华达钢铁合资生产特种钢材之后，也对宋州产生了兴趣，主动与宋州方面联系要求来考察宋州投资环境，这当然得到了宋州方面的热烈欢迎。
福斯罗集团则是另外一家美国著名铁路器材生产指导公司，主要生产铁路轨道扣件，这家企业的轨道扣件在高速铁路、重载铁路、城市轨道交通系统上有着广泛运用，同样，福斯罗集团也是受到蒂森钢铁与华达钢铁合资建立华达蒂森特殊钢有限公司这一消息触动而来。
这家美国著名的轨道扣件生产企业瞄准了正在日益升温的中国国内高速铁路项目。
幅员辽阔的中国内陆地区以及经济日趋发达、贸易往来日趋密切的沿海地区，加之运力严重不足的铁路运输，使得高速铁路成为今后十年发展主要方向，国家高层将在高速铁路建设上投入巨资来改善这一制约国内经济发展和人民出行需求的巨大瓶颈，这是国内经济界公认的意见，国家也在就此制定一个长期而宏大的相关规划。
这一规划意味着今后十年国内高速铁路的发展将带来几千亿甚至上万亿的需求，而铁路钢轨、铁路电气配件、轨道配件、车辆车厢制造等等领域，每一个领域都涉及到数百亿上千亿的大饼，没有人能够无视。
而限于成本控制和国内高铁市场招标的一些特殊要求，国外企业要在这个大蛋糕市场上分一勺羹，最好的策略就是要在内地建立合资或者独资企业，这样可以有效的降低成本和规避一些招标中的特殊条款。
克诺尔集团是德国著名的轨道和商用车辆制动系统制造企业，一直在考察中国市场投资环境，伴随着蒂森电梯项目落地开建，而紧接着蒂森钢铁又和宋州签订了两个项目协议，这也引起了克诺尔集团这家德资企业的极大兴趣。
通过德国驻沪上总领事馆牵线搭桥，宋州方面也向克诺尔�