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有利。”陆为民更高兴，“在京里学习时我就一直在琢磨我们宋州的机场能不能尽快摆脱培育期，真正进入健康发展的阶段，现在看来，这个旅客吞吐量应该还是和我们的经济发展程度以及旅游资源的开发有很大关系，从某种意义上来说，当我们经济发展趋缓时，那么旅游产业的发展就能支撑起客流量的增长，而当经济发展加速时，则更能进一步带动客流量的增加，现在看来我们宋州垆头机场的发展比当初最好的预估还要更好。”
“陆书记，这也还是和我们宋州特殊地理位置有很大的关系，鄂皖两省邻近地区起码黄石和怀宁、秋浦这几个外省地市都被我们垆头机场覆盖了，虽然怀宁机场比我们早，但是那个机场是军民两用，而怀宁的经济和客流根本不足以支撑起这个机场的正常运营，所以我估计及怀宁机场很快就要停运了。”葛明对这个情况很了解。
陆为民有印象，怀宁机场在运营上一直就是磕磕绊绊的，主要还是客流量严重不足，虽然下辖有一些风景区，但是仅靠游客是显然无法常年支撑起一个机场的客流需求的，所以估计怀宁市财政也为此背了不少包袱，记忆中前世怀宁机场停运也就是2006年的事情，现在垆头机场开通，而且发展迅猛，估计对怀宁机场冲击更大，说不定熬不到明年就得停航。
“这也是无可奈何的事情，事实上像这个区域有一个中心机场也就足够了，而且如果不是我们宋州的经济发展跟上来了，也许这个垆头机场未必能有现在的景象。”秦宝华也不无感慨，“这就是竞争，而且怀宁机场一旦停航，对于我们垆头机场客流量有正面作用，日后外地客人要去怀宁邻近我们宋州的县份，也许就要选择宋州垆头机场，如果是投资商，也许在宋州下了飞机，看看情况之后，就未必在有兴趣去怀宁投资了。”
“而且一旦停航，恐怕要想恢复，那就更加困难，因为你要吸引客人回来，更为不易。”陆为民进一步补充道。
……
陆为民和秦宝华是坐秦宝华的车走的。
两个人要单独谈一谈，正好从宋州到昌州这一个多小时为两个人提供一个合适的空间和时间。
汽车上了昌宋公路，车速就一直只能保持着八十码不到，即便是已经快十一点了，但是从一环路一上昌宋公路，车速就陡然慢了下来，车流量太大了。
昌宋公路在西宋高速、宋宜高速、宋秋高速建成通车之后已经越来越不适应发展形势了，尤其是在宋昆高速也正式立项启动之后，昌宋高速也就成了一个无法回避的议题。
宋州市委市政府在年后就正式向昌江省委省政府提出要在昌宋公路之外建设一条昌宋高速，路线也和现在的昌宋公路略有不同。
现在的昌宋公路是走昌化、遂安、麓城、麓溪进入宋州主城区，而路线略略有些偏西北，而宋州方面提出来的昌宋高速新路线则略微偏东南，走宋城、经经开区、叶河、梓城、香河进入昌州主城区的莫愁区接入外围昌州外环线。
也就是说现在的昌宋公路和规划中的昌宋高速告诉要形成一个近似于椭圆的形状，但是最终都还是接驳在昌州外环线上。
第三十二节 态势
虽然是一级公路，但是昌宋公路的维护显然跟不上汽车流量的增加，奥迪车奔驰在道路上明显感觉得到路面不是很平整，减震再好，车速稍稍一起来，还是能够感觉到路面的颠簸。
对面来车灯光闪烁，引擎轰鸣，这个时段从昌州方向开往宋州方向的汽车以重型货车居多，而且那种集装箱重卡尤其多，很多都是驶往宋州港码头上船的。
这些重型货车在一环路上就必须要绕道，只能在一环路上绕行，宋州市政府已经有明确规定，24小时禁止重型货车进入市区，当然，一环路建成之后，你就是请这些要通过码头上船的重型货车进市区它们也不乐意进了，市区红绿灯多，车多，哪有绕行一环路来得方便，只管踩着油门跑，快捷多了。
去年宋州港各个港区的码头进行了较大规模的改扩建，这也是迎合宋州经济发展需求之举。
无论是叶河的荻港还是苏谯港区抑或是沙洲港区、宋城港区的吞吐能力都有较大规模的提升，尤其是叶河和苏谯港区，随着经济的发展，吞吐能力更是成倍增加，苏谯港区主要还是承接江北货物，以苏谯本地货运为主，也兼顾邻近黄石和怀宁部分货物，而叶河这边则基本上以江南地区货物为主，尤其是来自烈山、梓城和昌州、西梁、宜山这边的货物基本上都从这边上船。
倒是遂安这边的货物如果要走水运，则是从沙洲这边上船，要不就是直接上铁路，因为这边的货物主要以电子产品为主。
“现在昌宋公路已经不适应我们宋州的发展需要了。”陆为民微微皱眉头，秦宝华这辆奥迪A6也是新换不久的，比他坐的那辆还要新，但是还是能感觉到不舒适，说明路面状况的不佳。
“的确是，这条路上的车流量太大了，尤其是遂安段更是吓人，这一段还不算，市公安局和市交通局都已经有过这方面的流量监控，2004年车流量比起2000年车流量已经上升了3。3倍，现在还在大幅度增加，每年增幅令人难以置信，但却是现实。”秦宝华也接上话，“市公安局交警支队几乎每年都在要求市政府给他们增加编制，因为昌宋公路车流量太大，加上一环路建成之后路况太好，司机们都喜欢开快车，车祸事故猛增，使得他们压力很大，不得不采取分路段24小时上路检查，压事故保安全。”
“哟，昌宋公路都成了交警支队要求增加编制的理由了？这个理由可算是找得好。”陆为民笑了起来，“交通安全很重要，尤其是我们宋州现在正在着力打造昌鄂皖结合部和长江中下游结合部商贸物流枢纽这一宏大构想，保障交通顺畅和交通安全是必须的，交警支队有这样的要求也是情理之中。”
“当然，但昌宋公路压力太大了，市里边组织过专门的研究，但是目前没有能够替代昌宋公路的作用的，除了昌宋高速，再这样下去，要不了两年，也许昌宋公路就会出现大规模的拥堵现象，现在其实已经有了这种征兆了。”秦宝华摇摇头。
“省里边还是没有反应？”陆为民明白秦宝华不悦的缘由，省里边对昌宋高速不够重视，或者说觉得这条高速还不是最迫切的，目前昌宋公路还能够满足需要。
“上个星期我去找过交通厅，也找过杜省长汇报过这个问题。”秦宝华脸色阴沉，“据说省里高速公路规划还没有把昌宋高速纳入，说来说去，还是省高速公路建设发展公司那帮家伙私心作祟，他们知道昌宋高速利益可观，但是拖一拖也问题不大，但如果现在交给江南高速，那么他们就损失大了，却从来没有考虑过昌州和我们宋州的需求。”
陆为民略一思索，“宝华，你去接触一下昌州彭书记和茅市长，我估计他们兴趣不会小，另外让令狐道明去找一找香河县方面，通过香河方面给昌州市里施加压力，香河从去年开始经济增速滑坡，在全省十强榜上被我们宋州的区县打得节节败退，我估计昌州方面肯定也在着急，这条公路对我们两个市来说都是大好事，对于改善香河投资环境，提振香河经济发展来说尤为重要，我相信香河和昌州方面都绝对会感兴趣的。”
“陆书记，你想通过彭书记和茅市长是给省里施压？可你没想过香河环境改善发展起来，对紧邻的我们还是有影响的啊。”秦宝华看了一眼陆为民。
“宝华，连这点儿自信都没有？梓城和香河不是一路人，经济结构上也没法比，这条高速公路如果真的把香河和梓城串起来，对梓城只有好处，说不定还能带动香河一些工业产业向梓城转移，但是梓城目前的现代农业产业和加工业却是不可能转移到香河的，香河的土地价格可要比梓城高得多。”陆为民笑了笑，“香河算是昌州数一数二的经济大县，如果昌宋高速把两县联系起来，一些产业是有可能转移到梓城的，这是好事。”
“昌州和香河会看不到这一点？”秦宝华沉吟道。
“看得到又怎么样？我们这是阳谋，高速公路建成对于香河的投资环境改善是显而易见的，香河现在产业也面临着升级，说不定他们也希望转移一些低端产业出去，这是各取所需。”陆为民摇摇头。
秦宝华嘴角挂笑，“只怕我去找彭海波和茅道庵，他们也是百味陈杂啊。”
“对他们来说，如何取舍是显而易见的，多一条高速公路，既能改善投资环境，更能巩固昌州作为全省中枢的地位，在经济总量已经被我们宋州和昆湖超越的情况下，他们需要从其他方面来巩固昌州作为省会的地位。”陆为民悠悠的道。
话题岔开，秦宝华也介绍了三四月份经济发展情况。
招商引资工作仍然一如既往的好，尤其是经开区，目前已经成为吸纳外来投资和项目的急先锋，这也让周邻的叶河以及正在急求改变的沙洲和宋城新建的两个区级开发区感受到极大的压力，就连苏谯也一样感到寒意逼人。
有几个本来苏谯方面觉得应该落户苏谯更合适的项目最终敲定经开区，这也引起了池枫的极大愤怒，在苏谯县委县府联席会议上痛批苏谯干部作风虚浮，盲目自大，并给县招商局下了死命令，必须要在随后的几个跟进项目中实行人盯人一跟一包干战略。
每个县里确定的招商引资项目，都必须要实行领导跟进过问的包干责任制，包括她本人在内每个县委常委和县政府班子成员都必须要采取轮转制来跟进确定的项目，一根到底。
如果项目出了问题，或者花落他县，那么这个负责跟进包干的领导就要在县委县府联席会议上做出解释或者检讨，由县委县府联席会议来评判该人的责任。
这个制度出来之后，苏谯干部作风一改先前的傲慢，据说一位县领导在某个场合上就说了，如果他因为某个项目被县委县府问责，那么在此之前他就首先要把造成这个问题的直接责任人帽子先摘了，一时引为“佳话”。
梓城的情况很不错，从年后就连续有一些大动作，涉及到土地流转和公司加农户项目的有好几个，集中在了花卉栽培和大型果蔬基地建设，看样子梓城也是打定主意要在现代农业产业上做文章了，目前暂时还看不出其效果，但是起码有了一个好的开头。
沙洲和宋城各自的经开区也正式搭起架子来了，应该说这两个主城区的区位优势和地理环境是无以伦比的，虽然在经开区的规模上不大，但是这两个区都选择了不求规模，但求效果的目标，应该说还是取得了很好的成效，医疗器械和医疗设备仪器、医用耗材是沙洲经开区选择的主打产业，而宋城经开区则依托辖区内原市里重点骨干企业在2002年改制后重新组建的云森电气为核心，发展以电气电控设备为主的产业。
应该说这两家新建的经开区还是结合了自身实际，也找准了自我定位和方向，而且把位置摆得很低，立足精而专，不求大，是比较有发展前景的，关键在于这两项产业能否真正的通过内引外联自我成长发展起来，这两个经开区选择的产业本身自身就有一定基础，但是仅靠一两家骨干企业是无法打造