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这个数字比起严格控制产量，用户，平均价格也高很多的法拉利都不如，利润水平更是差的多。
只要有利益，卖掉也不是不可能的。
第870章 杨帆的思路
有了法拉利当旗帜，玛莎拉蒂现在对菲亚特来说，只能说多了它不多，少了它也不算少。
如果不是后世玛莎拉蒂跟保时捷一样，不断下探价格，然后冲高销量，玛莎拉蒂对菲亚特来说，还真没太多价值。
现在玛莎拉蒂还在法拉利旗下，也没那些冲量车型，对菲亚特来说，还真有些鸡肋。
考虑了这些后，杨帆跟旁边的刘青峰说道，“你说，如果能把菲亚特的销量在国内市场做起来，咱们能不能从菲亚特手里搞来玛莎拉蒂？”
曾经在美国投资圈厮混多年，刘青峰对国际上的资本家自然更理解，闻言就说道，“那看要做到什么程度了，如果有利可图，别说玛莎拉蒂，就是法拉利卖给你都没问题。”
刘青峰倒不担心收购玛莎拉蒂的自己问题，启航唯一能谈的就是菲亚特国内的市场了。
可想把菲亚特国内市场做出来，没个三，五年根本看不出太大的成效，到时候，启航早就摆脱现在的资金困境了。何况他跟杨帆比，还有一个优势，对启航的控制欲没那么强，真说资金顶不住，就是再去融资又如何。
启航放到美国融资，太容易了。阿里现在跟雅虎的谈判，都有可能拿到数亿美元的融资，启航放过去，不仅更受欢迎，融资额也会高的多。
既然这样，刘青峰有什么担心的呢？只要在能力掌控范围内，不是盲目扩张，他巴不得杨帆迅速扩大规模，控制权本来就不是他的，启航发展越快，他获益当然越多。
看杨帆的如今的动作，很明显在汽车行业要大干一场，收购玛莎拉蒂，对启航汽车当然是个促进。
在刘青峰的想法里，把玛莎拉蒂收购过来，过几年，能把启航汽车的产品形象拉升一些，就是把玛莎拉蒂的牌子砸了，都是值得的。
那些超豪华车，没几个赚钱的，为什么很多大车企还是趋之若鹜？
杨帆想了想，“五年内，菲亚特在中国市场的产销超过二十万呢？”
听到这个数字，刘青峰吓了一跳，不敢置信地说道，“去年两万多辆。五年二十万？年增长率持续超过百分之六十？”
不得不说，杨帆这个数字确实吓坏了刘青峰……
没错，启航的线上的推广能力，远比一般企业厉害的多，可是线下能力实在一般化，而汽车是仅次于房子的消费大件，光靠网上推广根本不现实！
杨帆解释道，“网上打动消费者，然后他们去了然菲亚特的车，然后用产品打动他们。”
顿了顿，杨帆继续说道，“不说别的，就派力奥这款车，实际还是不错的，在同价位，不管是动力，还是操控其实都算不错的……”
派力奥有个问题，主要问题就出现在国人最重视的空间，内饰上。空间偏小，内饰太掉价，也不太符合审美观。以及宣传推广不到位，造成没有销量，销售渠道自然也建不起来。
没有渠道，销售更难上去，菲亚特就形成这种恶性循环。
说真的，空间，内饰，在国内确实是大忌，就现在人的用车，有几个真去试驾，或者说能体验到动力，操控的区别。
相对于动态，一个车的静态表现更重要。
不过静态问题好处理，都不用动车体，前后座椅更换一下，换个更薄的座椅，无形中就偷出一些空间，解决派力奥的空间问题。然后内饰换个风格，让他们更显档次，而这些，正式启航最擅长的。
其实这些对成本的增加并不高。
后世沪汽为什么越来越厉害，就是抓住了这点。不说别的，真说内在三大件，帕萨特凭什么跟迈腾比？
朗逸就更别提了，四代高尔夫三厢版凭什么跟六代七代比。不说别的车系，就是同属大众的宝来都比他强很多。小毛病更是多，车门漏水，天窗漏水，线路混乱易自然，后排像板凳，中控硬棒棒塑料，买到DSG更是倒霉。
问题是，帕萨特比速腾卖的好，朗逸更是轿车销量第一。
所以说，国内汽车市场不成熟，靠眼的比靠屁股，靠手脚的人更多，殊不知，车是买来开的，买来坐的，不是买来看的。
虽然杨帆对此有些不置可否，但是代表他不会利用这个特点。
大家喜欢靠眼，靠口碑不是吗？
启航全给你，至于驾驶感受，乘坐感受什么的都要往后排。
听到杨帆的想法，刘青峰为难地说道，“想控制菲亚特的产品线，很难吧？”
在国内，所谓的合资，国内厂商只是负责国产化生产，相对产品线体意见，远不够格。出什么产品，用什么方式，都是外资说的算。
可是杨帆的想法，明显是想控制菲亚特的产品线。
杨帆认真地说道，“这是先决条件，如果启航不能控制产品线，肯定不能达到这个目标。”
见杨帆说的认真，刘青峰无奈地说道，“行，我谈谈看吧。”
现在菲亚特在国内，去年才两万多的销量，基本没有市场，如果启航真能帮菲亚特达到年产销二十万，这个也不一定不能谈。
至于玛莎拉蒂……
如果启航真能完成这个目标，反而更不是问题。
玛莎拉蒂再能赚钱，也不如菲亚特的二十万辆更赚钱了。
而且这个销量对品牌，对口碑的影响，绝对不是一个玛莎拉蒂就能带来的。
想了想，刘青峰说道，“如果你真能达到这个数字，我有信心跟菲亚特弹出你想要的效果。”
杨帆沉吟了一下，“别的先不说，先把新款派力奥的权利全部放给启航，一年，我就有信心交出五万辆的成绩单。”
五万辆，甚至不如现在的腾飞QQ……
有派力奥的产品力放在哪儿，加上启航对市场的推广能力，加上对国内汽车消费者的了解，五万辆，真不是一个太高的目标。
而且启航会有极大的好处。
派力奥也是小型车，如果全权交给启航，对启航的小型车，小型SUV也都是一个促进。
想着，杨帆就说道，“你先谈着吧，就是签订什么对赌协议，也不怕。”
第871章 4S店增加
对于这个目标，杨帆还是挺有信心的。
在中国这个新兴的汽车市场，很多人呢对驾驶只是初入门，很多情况还要考虑面子，宣传究竟有多重要，杨帆已经不用表述了。
曾经的沪汽，以及VW做出了一个极好的榜样。
没错，他们就是在中国做的最好的企业。至于什么两田，就是把全世界的销售的经验，拿到中国来，都没有用。
虽然相对他们的文化跟中国更接近，可是依然很难理解，中国式买车面子问题。
用派力奥不算太差的产品力，改进一些国内更重视的外观，内饰，空间等问题，五年后，一款车型卖个十万八万辆都没问题。而且这个改动并不大，至少不是加长轴距的车身改动，而只是更换座椅什么的就能完成……
顺便可以学学德原朗的套路，什么朗氏三兄弟，加长，拉皮，整容，一个车就能整出一个大车系来。
各种手段改造车系，加上用着老平台，研发成本大大降低。这样有一个好处，火了可以加价卖，不好就大搞优惠，反正不会亏钱。就国内看到优惠感觉占多大便宜一样的心态，销量根本不用愁。
周磊听着杨帆讲汽车销售，一脸的风中凌乱，半晌，无语道，“全世界，我看真的没人比你套路再深。”
杨帆，“……”
这都是跟人学的好不好？
好吧，现在普桑都卖了快二十年，沪汽VW还没想到这个套路。
周磊半晌说道，“如果像你这么说，都不用菲亚特帮忙，我们自己就能把新款派力奥整出来。”
这有什么技术难度，内饰，外观，包括座椅，启航汽车要是这些问题再无法解决，可以出门左拐，从大桥上跳江了。
杨帆撇了撇嘴，“你想动？没门！车可是人家的。”
这个概念，大致就是，我的孩子，我打没问题，别人动试试？
不过对于菲亚特的授权，杨帆倒不算太担忧，如今刘青峰已经再次飞往意大利去谈判，现在菲亚特贾尼两兄弟分别挂掉，几十年掌控公司的人突然不再了，留下的巨大权力真空，让菲亚特正是一片混乱的时候……
这绝对是个可以利用的机会，为了争权夺利，冒一些平时不感冒的风险，很正常。
想着，杨帆往附近开了看，哪个自带BGM……不对，自带亮点，外加出水功能的秘书已经不在了。
看来周磊也知道收敛一下了。
周磊可不知道杨帆的脑中想着什么，他想起刚才杨帆说的对汽车行业的判断，忍不住问道，“空间，以及外观，内饰真有你说的那么重要？”
杨帆点了点头，“要多重要有多重要。”
看看后世那些神车，比如号称秋名山竞速之王的五菱宏光，买SUV怎么能不买哈弗的哈弗H6，以及基于近二十年MQ34平台的神车德原朗凭什么卖这么好？
开始时，这些车外观至少要说是大气，内饰，空间也绝对是同级别有数的，只要能看到，能摸到的地方都是满满的诚意，然后借此一下GAY到国内消费者的敏感点，从而打开自己的口碑。
后来大家就都知道了，三款车一路销量长虹，都成了爆款，神车。
再转过头看看VW，不正是抓住了国内车市这个显著的特征，一度在国内真的做到了举目无敌手，横行无忌。
除了他们，再没人可以用更烂的产品卖更高的价了。
而全世界家用车都卖不动的DSG，到国内成了科技有范，一下有了大范围的试验田。至于双油混合动力，那根本不是缺点，那是黑科技。
尤其是能看到的地方都做好面子功夫，比如说刮蹭时，我的门结实，不瘪，不掉漆，你的门瘪的了，掉漆，所以我铁皮厚，更安全。
至于看不到的地方，嗯，大部分消费者可不知道框架结构的副车架比元宝梁结实，加强筋比铁皮更重要！
知道也看不到啊，就是真有看到的，说两句话也被水军淹没了。反正，车门，铁皮厚重，外观，内饰，空间做好了就够了！
好吧，杨帆当年作为一个被DSG双离合，汽油机油黑科技混动坑惨的VW车主，现在想起来还是满心的想吐槽。
周磊听到杨帆如此确定，说道，“那这么说，Q1，S1还是要多偷偷空间？”
杨帆点了点头，腾飞的小型轿车Q1，小型SUVS1，之前设计时，他就特别强调过空间的问题，所以，辆车在这方面表现都不错。
不过谁都想表现更好，杨帆就说道，“如果可以，多偷点肯定有好处。”
“行，回头我开会再交代一下。”周磊说道，然后就有些不确定的问道，“咱们真有可能买来玛莎拉蒂？”
像周磊这个年纪，从W140虎头奔时代走过来的人，很多男人的梦想里都有个三叉星。可是说收购奔驰，有些痴人说梦。可收购玛莎拉蒂，那个三叉戟也很让人心动的。
至于资金问题……呃，这是杨帆担忧的。周磊并不关心，反正整个启航汽车的投资，早就超过自身的投资能力了，那都是杨帆解决的。
见周磊那一脸的遐思，杨帆摇头笑道，“这个说不准，只能走一步，看一步了。”