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这些苏制卡车本身就是苏联人生产的，论起熟悉的程度，恐怕远比美制卡车要熟悉的多。将这些他们制造的卡车交还给苏联人，不仅他们自身就很熟悉，同时零部件的补充与维修上，会更加的便利。
至于杨震答应可以增加无后坐力炮和火箭筒的供应数量，郭邴勋倒是没有太在意。因为他知道，五十七毫米无后坐力炮和目前使用的这款反坦克火箭筒，只是一种过渡性的装备。本身就是为了吸引苏联人注意力。
现在抗联的仓库之中，就有足够数量准备更换五十七毫米无后坐力炮的八二无后坐力炮。而更新型的，也是威力更大的，可以用来作为团属火炮的一零五毫米无后坐力炮，也已经完成了测试。
只不过因为之前要集中有限的原材料，生产部队更加急需的五七无后坐力炮以及六零和八二迫击炮，并同时组织对八二无后坐力炮的部分生产，而一直没有生产而已。如果有需要这种新式的直瞄火炮，完全可以在最短的时间之内投入生产。
至于替代目前使用的三九式火箭筒的新式火箭筒，已经完成了试生产。这款威力和性能更好的火箭筒，只不过同样因为杨震一直没有表态而没有生产而已。如果投产，这款生产的复杂性并未多多少，但是性能优良的武器可以在最短的时间之内完成生产。
郭邴勋是什么人？当初杨震下令在生产五十七毫米无后坐力炮的同时，也在生产虽说威力大的多，但是在装备上明显有些重复的八十二毫米无后坐力炮的时候。就知道自己这位对苏联人一向利用大于盟友的一号，心中的打算是什么了。
他总是好像有预见性一样，在默默的策划着一切。早在一年在当时的自己，还坚持认为德军不会重蹈一战时期两面作战，最终导致失败的覆辙。在西线没有解决英国之前，会出动主力对苏作战的时候。就坚持认为德军会在相当短的时间之内，发起对苏作战。
同时坚持认为德军会将在西欧进行的闪电战，原封不动的在苏联复制。而坚持在原材料供应还不充足的时候，冒着因为拖欠苏联方面更多的军工原料的货款，而超额生产抗联目前所能生产的这两种反坦克武器。
在他的坚持之下现在仓库内的五十七毫米无后坐力炮，以及三九式火箭筒的库存，不仅仅完全可以满足苏军现在开出的数字。如果再加上部队换装下来的装备，供应的数量完全可以在增加两倍。
甚至当初除了新式的八二无后坐力炮一直隐藏起来，没有像苏联方面暴露之外，其余的两种还拉上苏联人进行了战地观摩。好像用这两种武器做了一个战地广告，专门要向苏联方面推销一样。
这位老兄以他超常的预见性，一直在算计着苏联人。而现在局势也在按照他的预想，在一步步的实现。所以对于杨震在这方面的狮子大开口，郭邴勋倒是并没有感觉到什么意外。他反对的只是用自己一样需求量很大的美制卡车，去作为交换品而已。
对于郭邴勋的反对态度，杨震却是摇了摇头。苏制卡车性能上的缺点，他不是不清楚。现在部队中的苏制卡车，随着美制卡车的大批量抵达，现在除了少数雅六大吨位卡车之外，已经全部都从各个运输部队退出。
除了部分与缴获的日制卡车，作为师一级汽车营的运力。以及部分有四驱功能的嘎斯卡车被改为重炮牵引车之外，相当的一部分已经转入储备。或是转交给了东北局和东北工委，用于在地方工业建设，以及地方物资的运输。
而相比苏制卡车，日制卡车虽说载重量不大，但是因为日本人一向对中国的侵略野心，很多装备都是专门为了适应中国战场而研制的原因，这些日本卡车适合东北环境使用，还是很受欢迎的。
尤其是日产八零卡车，虽说载重量并不大，但是因为性能相当的优异，在部队之中还是很抢手的。尤其是这种卡车，目前也是关东军的主力卡车，零部件获得的比较容易。很多部队宁愿要这种日制卡车，也不愿意要苏制卡车。
甚至就连与吉斯五卡车性能相差无几的日制九四式卡车和丰田kb卡车，也要比苏制嘎斯卡车受欢迎。因为苏制卡车转向、换挡性能都太过于落后，以中国人的体型和身体素质，开苏制卡车实在是一个体力活。
与膀大腰圆的苏联人相比，这些苏制卡车驾驶起来实在是很吃力。用驾驶这些汽车的汽车兵的话来说，开这些苏制嘎斯、吉斯卡车，比开坦克还费事。换一个挡，几乎连吃奶的劲头都要使出来。一旦行驶的时候车辆熄火，重新启动更加是一个体力活。
除了苏制卡车除了载重量以及性能不如美制卡车，以及苏联还相当落后的工业基础，使得苏制卡车的质量也是三种卡车之内最差的一种之外，苏制卡车过高的油耗也是一个大问题。一辆苏制的一点五吨嘎斯卡车，其油耗几乎与美制的三吨卡车相同，而载重量却差的太多。
第四百九十四章 舍不得孩子套不住狼
苏制卡车除了不挑油，无论在低劣的汽油也能使用。甚至在必要的时候，可以使用煤油作为燃料，以及耐低温性能好这两个优点之外，其余的性能甚至连日制卡车都比不上。这也是苏制卡车，逐步从抗联一线作战部队退出的主要原因。
与苏制卡车相比，体型更与中国人接近的日本制造的卡车，更符合中国人驾驶一些。但与无论是日制卡车，还是苏制卡车，在部队之中的受欢迎程度，都远不如载重量大，驾驶方便，人机效能更好的美制卡车。
尤其是这些美制卡车皮实耐用，即便是在中国恶劣的道路情况之下，行驶一年也不用大的检修。对于技术保障能力，还相对薄弱的抗联来说，这些美制卡车是最受欢迎的。很多原来使用苏制卡车的部队，纷纷打报告要求更换美制卡车。
对于下面的部队来说，美制卡车需要保养的时间更少，行驶与驾驶能力更好，人机功效最好，但是需要的技术保障却是最少。最关键的是，这些美制卡车载重量也是最大的。可以让部队在有限的车辆之下，运输更多的物资。
现在随着部队的扩编，以及装备水平的逐步提高，对后勤的依赖性越来越大。尤其是一线主力作战部队，在全部换装自动步枪后，巨大的弹药消耗量，对供给的需求更是胃口大的惊人。在这种情况之下，载重量大、性能优良，皮实耐用的美制卡车更是大受欢迎。
一辆载重量为三吨的美制卡车，装上五吨的物资，性能基本上不受任何的影响，也不会给卡车本身带来任何的伤害。这几乎是相当于实际载重量大部分不是一点五吨，就是一点二吨的苏制嘎斯和吉斯卡车的三倍还多。
载重量有限、油耗又高，再加上这些苏制卡车性能落后。所以眼下部队之中的苏制卡车，除了每个师保留一个由二十辆四吨的雅克六卡车和八十辆一点五吨的嘎斯三a卡车，以及二十辆日制卡车组成的汽车连之外，其余的嘎斯和吉斯卡车，大部分已经由美制万国牌和通用卡车替换。
总部直属几个汽车团，除了一个是由雅克六卡车组成之外，其余的则是清一色的美制卡车。在面对美制卡车需求量越来越大情况之下，一口气拿出去上千辆性能优良的美制卡车移交给苏联人，不仅仅是郭邴勋，就连杨震都有些心疼。
但是还是那句话，舍不得孩子套不住狼。以苏联人的精明，在明知道抗联进口美制卡车数量，以及自己制造的卡车性能与美制卡车差距的情况之下，将库存的那上千辆苏制卡车在转交回去，交换两款最新式的苏军火炮，恐怕人家是绝对不会干的。
因为对于生产、制造这些苏制卡车的苏联人来说，这些苏制卡车性能上的缺点，他们比谁都清楚。尤其是这些苏联人极其贪得无厌的性格之下，他们绝对不会放弃一丝一毫占便宜的机会。
既然是交换，那么抗联还是多少得舍出一些好肉来，让苏联人尝到一些甜头之后，才好狮子大开口。否则等到明年五月份之后，美英援苏卡车大量抵达，抗联就是想交换都没有这个机会了。
看着郭邴勋听到自己最终还是要拿出部分美制卡车去交换，显得有些肉疼的表情。杨震笑了笑道：“老郭，你的想法我了解。说实在的，一下子拿出去性能优良的美制卡车去和苏联人做交易，我也是心疼的很。”
“随着咱们部队的装备水平越来越高，对后勤补给的依赖程度也越来越高。这些美制卡车，不仅运力惊人，其性能也远非苏制和日制卡车可以相比的。其虽然不是越野车，但是对东北道路的适应能力也相当的强。可以说只要有马车能走的地方，这些美制卡车就能走。”
“但老郭，我们目前急需的不仅仅是航空汽油，还有作战飞机。就是我们目前还相对充足的火炮，现在也有相当一部分急需更换和补充。你是参谋长，各个部队火炮战损的情况，你那里有比较详细的掌握。”
“我们的火炮，除了少数日军新式火炮之外，大多数都是二手，甚至是三手货，其中还有相当一部分还是一战时期的产品。长期高强度的使用，不仅仅加速了火炮的寿命损耗，还很容易造成事故。”
“这次会战开始，我们各级部队装备的身管火炮因为使用过度，多次出现炸膛、自毁的情况。甚至还有的火炮，因为膛线已经磨光而干脆直接报废。逐步的更换我们各个型号火炮中的老旧装备，已经是迫在眉睫的事情了。”
“而且因为缺乏相对应的装备，我们的师属炮兵还是以七十五毫米火炮为主，缺乏一百毫米以上口径的火炮，造成了师属火力支援能力相对较差。而且随着我军的规模扩大，我军现在有火炮加上已经所剩无几的库存，很难满足需要。”
“我们现在缺乏七十五毫米至一百五十毫米之间中型口径的火炮的同时，也缺乏远具备反坦克能力的远射程加农炮。我军目前可兼做反坦克火炮的九零式野炮，数量还是太少。而仿制到目前只完成了测绘，其他的问题还迟迟无法解决。”
“而其余的七十五毫米野炮，都不具备反坦克的功能。同时随着日军坦克不断的改进、升级，我们现有的作为主力反坦克火炮使用的法制二十五毫米反坦克炮，威力越来越满足不了需要。而波兰制的三七反坦克火炮，数量已经严重的不足不说，威力也一样满足不了需要。”
“我军现有的反坦克火力之中，火箭筒与无后坐力炮反装甲射程太近。法制四十七毫米反坦克炮以及苏制四十五毫米反坦克炮的数量，又远远的满足不了需求。同时口径也有些过于繁杂，不利于战场保障。”
“如果我们能借此机会引进zls三型七十六毫米加农炮，不仅可以获得一款优秀的直瞄火炮，同时又获得了一款远射程的反坦克火炮。按照我所掌握的这种火炮威力来看，一千米之内还没有一种日制坦克能够抵挡住它的攻击。”
“同时这种火炮生产简单，生产成本低。而且射速快，炮弹的初速极快。近一万四千米的最大有效射程，也足可以压制日军大部分的火炮。同时重量也轻，可以选择多种牵引方式，很适合我军生产和使用。”
“而m三零