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执掌公司大权后，荣智健得以实践自己的产业梦想。他大刀阔斧地进行改革，大幅消减收音机、电子表等传统电子产品产量，将公司主业调到电脑配件领域，集中生产集成电路、电脑随机存储器等优势产品，同时兼顾计算机芯片、电脑显示面板等产品，为升级做准备。
进入20世纪80年代，在苹果、微软等新兴公司的推动下，计算机工业由政府采购向家庭化、个人化领域延伸，从而极大促进了微型电脑的普及，计算机行业迎来前所未有的高速增长时期。荣智健对产品结构的调整恰好迎合了市场需要，订单蜂拥而来，爱卡成为制造商眼中的“最佳拍档”。
第一桶金
1982年的一天，荣智健作出一个让人目瞪口呆的决定： 在全球范围内寻找买家，出售爱卡电子厂。
大多数人不能理解，爱卡电子厂的成绩有目共睹，不仅名震香港，在欧美同行中也有口皆碑。在这一轮计算机热潮中，爱卡产品供不应求，带来滚滚财源，俨然一座“金矿”，然而荣智健却要将之“拱手相让”。创业不易，卖掉这座辛苦开掘的“金矿”，还能找到下一条矿脉吗？
荣智健有自己的主意。1978年年末到1982年，不满4年时间，爱卡从一家生产电子表的小厂发展为名声在外的计算机配件制造商，走在香港同类企业的前列。当上总经理后，荣智健几乎从未休息过一天，全身心地投入公司经营运作，不断突破的同时，也切身感到港岛对产业的制约。
相比日本、美国，香港人口稀少，缺乏计算机专业人才，资本密集型城市的属性让工业空间备受逼仄，工资、地价连年攀高，进一步削弱电子加工业的利润。市场滞后，大大小小的电子厂却如雨后春笋般出现，看似繁荣的外表下潜藏着巨大的危机。荣智健是极少数意识到这种危险的人，所以计划出售爱卡，套现离场，另谋发展。
身为业内人士，荣智谦和荣智鑫感同身受，对堂弟产业分析和战略眼光甚为佩服，当即表示支持。
荣氏兄弟齐心协力，当年共同创业，如今一致决定出手。出售爱卡已是板上钉钉。消息传出，很快引来大批竞购者，众多企业闻风而动，从世界各地赶来。三兄弟有了充足的筛选空间，最终选定一家名为Fitelec的美国公司，几经讨价还价，以1200万美元的价格成交。
爱卡易主，荣智健是最大赢家。他所持60％股份变现720万美元，按照当时汇率，折合5600多万港元，是当初100万港元投资的56倍还多，即便算上第二笔增资，仍然是一桩让人叹服的交易。
在来香港的第四个年头时，荣智健摇身一变，成为千万富翁，这种短期的巨大成就让他体会到商业的魅力，4年前的荣智健恐怕未料到能有今日。而现在，他对此不感满足，将目光投向大洋彼岸的美国。在那里，财富升值的速度成为“美国梦”的一部分。
加州掘金
出售爱卡后，荣智健返回北京，颇有“衣锦还乡”之意，但他并未久留，直接去了美国。
在香港的4年，从事出口贸易，免不了与各色人等打交道，荣智健视野豁然开朗，英文能力同步得到提高，如今第一次踏上美国大陆，已没有了当初去香港时的小心翼翼。荣氏在美国亲族众多，不愁无处落脚，况且荣智健此时已经是千万富豪，自然不同以往，不必为此等琐事忧扰。
荣智健目标非常明确，径直找到唐芙生。唐芙生是荣智健五姑父唐熊源之女，被美国的精英教育培养成一位声望显著、人脉广泛的IT专家。当时美国最火的IT公司是华裔移民王安创办的。以自己名字命名的王安电脑公司，以生产磁脉冲记忆芯片起家，迅速成长为计算机领域的明星，在某些领域甚至不输“蓝色巨人”IBM公司。这家公司1980年的销售额高达5。43亿美元，并以61％的速度增长，1982年年末将突破10亿美元。而唐芙生正是该公司副总裁。
如果选择进军美国IT业，找这个表亲了解行业深浅，至少会得到一些有益的提示。事实上唐芙生要慷慨得多，她领荣智健拜访多家知名公司，还把他引荐给自己的业内朋友，其中包括在微软担任工程师的林铭和米歇尔？弗尤尔。荣智健很快与这两人建立起朋友关系。
在一次闲聊中，林铭和米歇尔·弗尤尔偶然谈起CAD技术，荣智健虽不能全部参透，但从二人对话中得知这是一门多维绘图技术，市场前景广阔，当即提议不如三人合伙开办一家这样的公司。
荣智健有一种打动人心的本领，他纵横捭阖地论述这项技术的商业价值，居然将两位专家打动了。三人投资200万美元，在加州圣荷西创办加州自动设计公司（CADI）。其中荣智健投资120万美元，占股60％，为控股股东，林铭和米歇尔·弗尤尔各投资40万美元，持股20％。
公司成立之后，林铭和米歇尔·弗尤尔从微软挖来几名工程师，组建开发团队，很快研发出一系列产品。荣智健则利用家族的人脉基础，四处开拓市场，加速产品推广。
公司业绩一路飘红，成立仅半年，就引来各路投资者追逐。美国加菲克斯公司是一家知名硬件设计厂商，其总裁蒙特亲自拜访荣智健，提议帮助加州自动设计公司扩大规模，扩大的股份归该公司，使其变相获得28％股份。合作半年后，荣智健向蒙特提出将两家公司合并挂牌上市的建议。
不用说，蒙特被打动了。1984年，两家公司合并一处，以电脑辅助设计设备供应商身份登录美国股市。新公司股价疯狂飙涨，12月时升至40美元一股，荣智健将所持原始股全部抛出，套现4800万美元，约3。74亿港元，成为名副其实的亿万富翁。
一次，荣智健向媒体详细介绍，“最初的投资，包括贷款在内，大约是200多万美元，我个人占60％。这公司一直在赢利。到了1982年年底，被一家生产电脑设计硬件的公司收购了28％，翌年合并上市，成为美国第一家上市的电脑辅助设备厂商。原来的200多万美元投资一下子便增值了40倍”。
两年时间，120万美元投资，40倍回报，刷新个人投资回报记录。荣智健亦将此视为经商生涯的成名之作。
多年后，荣智健事业有成，满面春风地回忆过往，这样评价这笔交易：“作为一个生意人，我当年最大的成功不是爱卡，而是1982年用从爱卡赚的钱在美国搞的一项创业投资。”至于为何抛售股价，答案则是：“在美国的两年时间里，我感觉到了这里软件和其他高科技企业竞争的激烈程度，而作为我们这样一家公司，并不适合长期经营。”于是，他将目光投向了香港。
香港！香港！
1984年的香港正被一种巨大的不确定感所笼罩，彼时中英双方正启动“回归”谈判。由于港岛未来前景扑朔不明，各界均感无所适从，本能地减少大宗投资，消费热情亦一落千丈，引发经济震荡。
荣智健深知，中国政府收回香港势在必行，港岛未来值得期待。而楼市大幅贬值恰恰创造了抄底的绝佳时机。此时，荣智健已是身价4亿港元的富豪，于是疾风似火地返港，大举购入香港物业。
与此同时，中信香港正在紧锣密鼓地筹建，肩负的使命远不止发展经济那么简单。拥有丰富外事经验的米国钧被荣毅仁派往香港主持大局。在同年秋天举行的一次酒会上，荣毅仁又派中信公司党组书记熊向晖到港压阵，适逢中英草签《关于香港问题的联合声明》，确认1997年收回香港主权。会上，500多名海内外名流前来捧场，其中不乏李嘉诚、包玉刚、霍英东、郭鹤年等商界大佬的身影。
1985年5月14日，中信香港在华润大厦正式挂牌营业，米国钧出任总经理，王军、熊向晖等为董事。此后，荣智健与中信香港高层的交往逐渐频繁，与米国钧、王军私交日深。
《中英联合声明》的签署给低迷不振的香港楼市打了一注“强心剂”。1985年新年后，楼市涨幅惊人，个别楼盘涨幅甚至达到八成。然而，荣智健并未收获切实好处。原因是，他所购入的房产多数属商业物业，相比成交活跃的住宅市场，无论出租还是出售，价格均不尽理想。一直等到年底，商业地产都未迎来爆发，住宅市场也渐渐归于平淡，12月时甚至出现楼盘流拍的现象。这似乎不是什么好消息。果然，香港房市随即陷入低迷，楼盘降价销售或低价出租均无人问津。
看来疲软的市场需要更长时间的提振，等待香港民众恢复消费信心。荣智健的抄底之举虽然没有成功，但也谈不上失败，充其量算是不赔不赚。此前，香港楼市起起伏伏，实际上与他并无多大关系，只不过是在楼市走了一遭，体验了一次“过山车”。而他所持的商业地产纹丝不动，无疑，其中潜藏了巨大财富，此时如同水面下的冰川，等待被市场的号角唤醒。
意识到经济周期的存在，而炒房不过是雕虫小技，荣智健索性坦然处之，开始寻找新的商机。
中信香港的新员工
一边是中信香港亟需人才，一边是荣智健暂且无事可做。自然而然，有人建议荣智健到中信香港谋一份差事。
荣毅仁对此颇有忌讳，他向来注重企业风气，以身作则，杜绝任人唯亲。不过，任人唯贤并不回避亲朋，中信香港业务进展缓慢，荣智健熟悉港岛商业环境，恰是合适人选。于是在众人劝说之下，荣毅仁最终同意荣智健到中信香港工作。
1986年，荣智健正式加盟中信香港。在随后的改组中，王军升任公司董事长，荣智健出任副董事长兼总经理。第二年，王军卸任，董事长由米国钧担任，而荣智健职位未变，可见地位已稳。
对此，外界颇有非议。荣氏父子缄默无语，多年后，荣智健这样解释：“我之所以能成为中信香港的主事人，是天时、地利、人和共同运作的必然结果……如果我不是荣毅仁的儿子，我也许很难有机会成为中信香港的主人。但是，如果我仅仅只是荣毅仁的儿子，而没有经商办企业的才干和本领，我也不会得到国家和人民的信任，登上这个举足轻重的显赫之位。”尹锋著：《荣氏真相》，当代中国出版社2010年版，“文子聚首”一节。
不可否认，在世俗观念中，豪门后代的能力很容易被家族、父辈的光环遮掩，甚至他的所作所为都被打上“父荫”的标签。当然，不可忽略代际影响，但以偏概全未免偏激，倘若完全依托父辈庇护，即便有所成就，恐怕也不可持久。豪门子弟取得事业成功，终归有过人之处。
事实上，在进入中信香港之前，荣智健就向中信证明过自己的才干，只是外界对此所知无多罢了。否则，若他无功于中信，入职伊始便获得总经理高位，恐怕在内部就无法服众。
1985年中信香港成立后，荣智健多次对其投资业务进行指点，其中最大一笔是香港东区海底隧道项目。
香港地狭人多，交通不便，除在地上建造道路外，开辟海底隧道就成为缓解交通压力的有效途径。1985年前后，香港政府计划在维多利亚港东部水下投资兴建海底隧道，连接南部港岛区鲱鱼涌和北部九龙区观塘蓝田茶果岭，全长2。2公里，公路、铁路两用双向四车道，建成后将成为香港整体运输网络的重要组成部分，疏解困扰香港多年的南北交通拥堵问题。
香港公共交通建设遵循招标投资模式，荣智健建议中信香港�