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“哦？雨姐，这话是怎么说的？你希望我打破什么？国内到底发生了什么事情？”
“恩，你这几年不在国内，所以国内的赛车环境你也许不太了解。先说说裴勇这个人吧。他本来是建委的一个官员，在去年才调到中汽联当主席。和黎天行这个自身的搞了多年的赛车运动地行家不用的是裴勇并不懂赛车，通俗点来将他就是外行人在管内行。所以，无论是在从专业素养的角度，还是从他在赛车界的人脉和威望来讲，他当上这个主席无疑对他本人来说都是一个巨大的挑战。所以从他这一年的做事轨迹来看，可以说裴勇都在为自己积累足够多的威望和政绩在努力。
你也知道，咱们国家搞得是举国体制，但问题是赛车运动虽然以前国家一直也在搞，但由于这个项目并不是奥运项目，而且以前国家很穷。搞不起象样的赛车比赛，所以中汽联这个位子其实在以前是个姥姥不亲、舅舅不爱的地方。比其他经济体育的管理单位相比那是差了十万八千里的。
但是，这几年随着国内经济的发展和汽车工业的井喷式爆发，国内的汽车厂商也更加愿意对赛车运动加大投入，加上群众的汽车保有量逐渐提高，赛车的观众群体也慢慢变得雄厚了，所以这五年，赛车运动在中国有了飞速的发展！中国地场地赛车甚至隐隐已经有取代日本联赛而变成亚洲第一联赛的趋势。
可是，大家应该明白，中国的赛车运动这几年的发展模式几乎是和其他经济体育项目的模式完全不同的。汽车运动这几年的发展几乎都是依靠民间推广和市场运作的方式来发展。所以目前中国的赛车运动由各支车队背后的赞助商、制造厂商所组成的利益联盟所把持核心权利也是必然地现象。
但是在中国目前的这种举国体制的框架下，制造商和赞助商所组成的利益同盟必然是要和中国汽车运动的权威管理机构中汽联产生最根本的矛盾，一句话，中汽联这个中国官方地机构是不会允许另外一个利益同盟来分享这块固有的权益蛋糕的。而裴勇的上任就是基与这种背景。正是国家看到了目前中国汽车运动所隐含地巨大利益，才派出了一个正统地官僚来对这块新兴的利益板块进行收编。可以说，如果裴勇能够在他的任期里将中国赛车的核心利益归中汽联，就是他最大的政绩。
不过，汽车运动毕竟不同于其他经济项目。想要搞好它还是得靠时常运作。所以裴勇想要夺权，那么他便想出建立一个在中汽联绝对控制下地开发公司来全权运营中国的各项赛车比赛。这有点像当年中国足协王俊生和阎世铎搞得那个FOORBALL公司，其实就是中国足协控制联赛核心利益的机构。
但是这样就必然和当年中国甲A联赛的各球队老板与足协、FOOTBALL公司产生严重分歧一样，目前中国联赛车的厂商赞助商联盟也决不允许中汽联和裴勇这么做。只是这个矛盾原本不应这么快被激化，可是谁也没有想到你的出现将这个进程大大加快了！”
深吸一口气之后，张雨开始侃侃而谈，虽然一直忙于帮叶枫以及飙风极速料理各种事情，但对于国内的赛车运动以及各种利益集团的斗争，张雨还是非常了解地。以前是没机会，现在正好给叶枫这个小屁孩好好讲讲。毕竟要做一名世界知名的明星，光在赛场上辉煌是远远不够的，尤其叶枫还是一个中国人。
“我？这和我有什么关系？我一直在国外比赛，怎么也影响不了国内的赛车运动吧？”
说实话，此刻的老叶已经被张雨有些说晕乎了。他这个人最讨厌的就是和政治打交道。所以张雨给他说的这些让叶枫产生了本能的厌恶。
“呵呵，小枫，你这么说是因为你还没有清楚的认识到你自己的能量。我刚才说过，汽车运动原本在中国是个冷门项目，即使这几年在飞速发展，但是仅仅靠正常的速度的话，那么这个项目还需要一个非常漫长的发展期。但是你突然横空出世了！首先你的飙风极速车队的出现一下子就将中国场地赛的比赛规格和参赛水平一下子拉升到了一个很高的水准，而且作为中国这几年最成功地一支场地赛车队，飙风极速早已成为中国赛车的一种象征，而作为这样一直成功车队的老板，你其实早已经是我刚才说的那个赞助商和厂商利益联盟中的一个很重要的角色，只是你以前从来不关心这个，也不在乎。
另外，更重要的一点是因为你又是一名国际顶级车手的身份，你不但以极短的时间便参与到了F1比赛当中，而且还在去年赢得了一个让无数车手都梦寐以求的年度总冠军。可以说你个人的胜利也将中国人对赛车运动的关注度和热情一下子拔高到了一个以前根本无法想象的高度。
其实可以想象，如果没有你地存在，即使F1在登陆了中国后依旧会很热闹，但绝对不会像现在这样已经变成一个中国人每年固定地盛会一般。而你越是如此成，中国赛车运动越是这样火暴，就更是引得以裴勇为首地中汽联和厂商、制造商联盟更加地想把中国赛车这块大蛋糕的最大利益划归自己手中。所以他们之间的矛盾提前升级了！
其实，如果我是裴勇的话，如果我想要将利益夺回，就一定绕不过你这个任务，是必定会朝你下手的，只要搞定了你这个中国赛车的标志行人物，厂商利益联盟中地最重要角色，他的那个大大的政绩才有可能实现。
但是这段时间，一来裴勇他刚刚上任根基不牢，二来他其实和中国地其他人一样对你这个家伙有些摸不透。
其实你简直是中国体育界的一个异类。你没有经过举国体制下的一层层选拔培养，也从不隶属于任何一个利益团体，而且你一出现便具有双重甚至多重身份。又是老板又是最成功的车手，而且现在最主要的利益核心又都放在了国外。所以裴勇这个官僚如果以传统意义的思维是摸不透你的底的，这样也就让他们对你无从下手。
而你这次一怒之下搞出来的‘辱韩门’事件，无疑是给裴勇他们这样地野心家一个不错的契机，他们今天闹的这一出无疑就是在投石问路，来看看你有什么样的后招。可以想象的是，在后面，根据我方地举动，裴勇那边一定会有相应地对策。搞这些就是裴勇这种人最擅长的手段。
而且以陪用这么一个政客的眼光看来，你和他之间这样地对抗到最后无疑就是一场政治博弈后的妥协和交易。只不过让他没想到的是，他所用来衡制你地那些筹码，都不是你所在乎的，都是可以随时放弃掉的。而且，让我也没想到的是，你这个家伙居然不按常理出牌，一上来根本就没想要博弈、没想要交易和妥协，一下子就想把人家裴勇搞下去。
不过这样地做法我很赞同，也会全力支持你！中国赛车运动地命运绝对不能交给裴勇这样的政客和野心家的手中！而且我认为中国的赛车运动也应该像F1那样不能出现一个强势的官方管理机构。而应该让中汽联和厂商赞助商利益联盟之间达成一种妥协和平衡。
而小枫你，我觉得如果你希望为中国赛车事业多做些事情的话，就应该在你有生的日子中做这两者权利斗争的一个超然的监督者。用你的权威、用你的话语权、用你的影响力来长久地保持中国赛车运动不被任何野心家张空，而朝着良性、健康地方向发展下去！我想。这应该使你在车手的身份之外，应该担负起的责任！”
“我？监督者？第三种力量？我能行吗？我该怎么做？”
“我相信你一定能行地！做到这样一个角色应该秉持超然、公正和政治地原则，你不应该干涩具体地权利斗争和博弈，不应该倒向任何一方势力，但却应该拥有最终的话语权！具体的让我们共同来完善，但是就目前来说，裴勇不能留下！”
女人说到此处的时候，向叶枫微微地挥了挥拳头……
第三百三十九章
在叶枫和张雨在算计裴勇的时候，这位中汽联雄心勃也同样在盘算着他和叶枫等人之间的第一次正面接触。
对于像裴勇这样老谋深算、颇有城府的官场老手来讲，叶枫当时的反应并没有出乎他的预料，年轻的车手嘛，无非都是些血气方刚，很有点匹夫之勇的家伙，这种人他见得多了，只要自己的后着一个接一个的用出，就不怕没有叶枫低头跑来求自己的那天。
其实并不像张雨想的那样，裴勇在一开始对于中汽联主席的这个职位还是很有些抵触的。他当时是因为在建委的政治斗争中落败才被迫不得不选择了这么一个他以前根本都没听说过的职位暂避风头的，对于他能够在这个职位上要做到些什么，裴勇并不关心，对他来说这只是他仕途中的一个避风港，一个跳板，只要有东山再起的机会，他会毫不犹豫地离开。
和中国的大多数外行人入主体育协会后的情况差不多，当裴勇上任后真正进入到赛车运动这个领域之后，以他的政治嗅觉，裴勇敏锐地感觉到这个跳板也许并不如他之前想像的那般鸡肋。
中国的赛车运动方兴未艾，国内联赛水平的不断提高、赞助商和厂商的不断增大投入、以飙风极速为代表的中国车队开始频繁地参与国际赛车的顶级赛事、F1登陆中国，再加上中国还出了叶枫这样一个绝世天才……
这一切的一切都让裴勇感觉到自己地这一任中汽联主席干好的话也许会是自己政治生涯地一大助力！和以前冷冷清清的氛围不同，现在的中国赛车无疑已经变成了不亚于那些奥运项目的极为吸引眼球的热门项目。而一个中国的体育官员的政绩。无非就是靠“眼球政绩”，只要能够有日益影响力地联赛和不断让人振奋的世界级选手和战绩的出现。便能让位居高位的管理者拥有极大的政治资本。正是在极短的时间里看到了这一点，才让裴勇那颗原本有些冰凉的心变得热切了起来……
不过，等裴勇上任伊始的热切逐渐变得理性之后，他很快便发现自己管理的这个中汽联地情况还和其他体育管理部门的情形大不相同。
和中国篮协的官员们有一个姚明、中国田径协会的头头脑脑们有一个刘翔不同地是，中国虽然也有叶枫这么一号世界冠军级的车手，但是裴勇却发现叶枫的胜利好像并不能给中汽联或者是他个人带来什么好处。
因为叶枫冒出的速度决定了他根本不属于国内任何一个地方地利益群体，而且叶枫出现的特殊方式也决定了他不但不属于哪一个利益集团。相反叶枫本身就是一个利益集团的代表。这也就是说不管裴勇再这样努力，他都几乎不能从叶枫的一次次成功中捞取任何的政治利益。
而且再继续分析中国赛车运动格局后裴勇悲哀的发现他自己的处境甚至赶不上自己地同行谢亚龙。因为谢大诗人好歹还有个中国之队的名头和一个联赛可供足协甩卖，就算中国足球再怎么垃圾，每年出卖这个中国之队的名头便还能给谢大诗人的团队带来几千万美元的进项。
但是目前的中国各级场地赛、拉力赛的举办方式根本让中汽联得不到像足协那样的好处。这样车手出了好成绩不能带来政治资本，联赛的利益又不是中汽联能够掌控的局面便与裴勇想要�