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但是目前的中国各级场地赛、拉力赛的举办方式根本让中汽联得不到像足协那样的好处。这样车手出了好成绩不能带来政治资本，联赛的利益又不是中汽联能够掌控的局面便与裴勇想要好好利用这块跳板的初衷背道而驰，所以说目前的这种格局完全不是裴主席所能够接受的模式。所以为了自己和自己背后的利益集团的核心利益，裴勇怎么也得竭尽全力来扭转这一切。
而在接下来进一步分析个中利害之后，裴勇清晰地发现了扭转目前这种被动局面的关键点还就是在叶枫这个人身上。因为目前看来裴勇想要尽快拥有足够的政治资本，那么首先叶枫在今后的胜利便一定要归功于他裴勇的名下。
而从另一个方面来说。作为中国最成功车队飙风极速的老板叶枫，无疑也是裴勇想要压制的那个厂商、赞助商联盟中的一个重要的领军人物。如果裴勇想要重新整合中国赛车运动的利益格局，他同样需要将叶枫搞定。
但是老谋深算的裴勇并没有在一开始便轻举妄动，反而开始了长时间地对叶枫这个人的深入分析和了解。不过他越是这样做。便越是让他无法看懂叶枫背后实力和核心利益所在。叶枫他现在已经是F1中的车手经不在他裴勇的中汽联的管辖范围之内。而作为飙风极速的老板，叶枫好像也从不利用自己在圈内的地位来做进一步的利益诉求。也正是这种近似于无欲无求的状态，让裴勇一直没有找到叶枫的“七寸”。
不过。这次“辱韩门”事件的发生却让裴勇意识到问题的严重性。虽然他一直无法摸清叶枫的凭持和底牌，但以他敏锐的政治嗅觉还是从这个突发事件里感觉到了叶枫的危险。
因为抛开叶枫言论的正确性不说，裴勇明白经过此事之后叶枫绝对会在中国国民中的威望实现进一步的提升，加上他世界冠军的身份，叶枫很有可能会进一步成为中国人心目中的民族英雄。
而这样一个光辉的英雄形象的确立无疑是对裴勇急于在中国赛车领域中确立足够的威望是一个致命的打击！所谓的威望其实就是影响力和话语权的综合体，而叶枫以民族英雄的姿态出现，无疑已经超出了中汽联和裴勇的控制范围。换句话说就是“辱韩门”事件让叶枫成为了在国内的威望、影响力都凌驾于中汽联之上的存在……
可以说。这绝对是想要一统中国赛车天下的裴主席所绝对不能接受的。所以不管是不是摸清了叶枫的底牌，裴勇这次一定要主动出击！他必须要在最坏的情况出现之前扭转被动的局面。
他必须通过政治手段上的打压，让叶枫在这件事上低头，甚至认错。只有如此他才能重新在中国赛车界树立起绝对的权威。只有如此，他才能让那些蠢蠢欲动的人们认识到，在中国赛车界这个领域里，任何人想说什么、想做什么都得经过中汽联这个唯一的管理机构的认可，就连叶枫这样的人物也没有例外。
所以，裴勇并不关心叶枫的说了什么，是否有错，他关心的只是要在这件事情上压服叶枫，并以此作为他整合中国赛车的标志性事件！
……
在和张雨进行了一番深入的探讨之后，叶枫并没有立即动用自己的人脉资源，反而开始按兵不动，先来看看对手会搞出什么动静。
而且听了张雨的分析后，老叶惊喜地发现原来他那时给黎天行打电话的举动无疑算是一个分而治之的妙招，不但可以分化中汽联内部，而且还可以通过黎天行与裴勇随后的举动，也可以分析出两人真正的关系，从而有的放矢。
因为如果黎天行和裴勇关系不错，而在和叶枫这里口是心非的话，那么深知叶枫背后能量的黎天行一定会在裴勇动手之前给其必要的提醒，也许就能让对方不再那样肆无忌惮的撕破脸。
而如果黎天行真的是坚定地站在叶枫这边的话，那么他一定不会提醒裴勇，而后者则会傻傻地朝枪口上撞去。之后，裴勇下台，黎天行取而代之对于叶枫等人实现自己对于扶持中国赛车发展的长远构想来讲很有助益。
所以，在到达了巴西之后，叶枫便不再想发生在上海的那些事情，而是等着对手先发制人。
……
并没有让叶枫等人等待太久，在叶枫到达巴西之后的第二天，中汽联便召开新闻发布会，对外宣布了对叶枫在“辱韩门”事件上的不当行为的处理意见。
在发布会上，中汽联认为叶枫的言行已经严重违背了一个车手所应该的立场，严重违反了中汽联关于车手的相关管理规定，而且还严重地破坏了中韩两国的外交友谊，严重地伤害了韩国人民的民族感情。
所以中汽联经过研究决定对中国籍车手叶枫作出了禁赛一年，并处罚金5人民币，并责令叶枫在72时内立即就他当日的不当言行公开向外界道歉的决定。
而且，由于叶枫同时还是中国飙风极速场地赛车队的老板，他的言行也同样违反了中汽联关于其所辖车队人员的行为规范。
所以中汽联研究决定罚去飙风极速车队在新赛季的20个》罚金人民币10万元，并且责令车队老板立即对自己的不当言歉。
可以想像的是，这个处罚决定的出台几乎在第一时间里便激起了千层浪……
第三百四十章
为中汽联和裴勇团队的一次“勇敢”的决定，在世界在兴奋的时候，国际汽联、F1发展公司以及法拉利车队的人们都产生了暂时性失语。
像这样的一个国家的赛车运动管理机构针对一名F1现役车手作出禁赛、罚款处罚的事件，在F1产生的50年的历史上还从未出现过。从这个意义上来讲，裴勇和中汽联至少做到了“前无古人”、“开创历史先河”。
所以面对中汽联这次的果决，这些国际赛车界的大腕们最初获悉此事的反应并不是勃然大怒，而是有些茫然，说实话莫斯利和让。托德等人真的有点被裴勇给吓到了。
然后这些大腕们也没有急于发表自己的意见，而是闷头查起了国际汽联、F1联盟等机构内的各项规章条文，他们希望把这件事情的法律依据找出来，要不然想当然地就批评人家中汽联，而万一条文中有相关的规定的话，那他们就闹出了笑话不说还极为被动了。
不过莫斯利和托德等人终归要失望了，因为他们翻遍了所有的条例、规定也没能找到任何规章可以作为支持中汽联作出此次对叶枫禁赛的处罚的依据。
事实上他们也不可能找到这样的条文，因为这几乎算是“英明神武”的裴勇主席的一次“石破天惊”的大胆尝试，是一次积聚了中汽联众人“奇思妙想”的精妙创新！
不过在作出这样地决定之时，裴勇和他的团队却并没有搞清楚赛车运动地各级管理组织的构成与其他体育运动的管理机构的构成有什么样的区别。
由于并没有像足球世界杯、篮球世锦赛这样的国际间的国家队大型比赛。所以国际汽联和单一国家地汽车联合会之间并不存在真正意义上的管辖和隶属的关系。而更多的则是一种相对独立、平行的关系。所以从这种意义上来讲，中汽联、美国汽车联合会、F1发展公司等这样的组织其实并没有统一的上级。而更多的是一种平行共存的不同个体而已。
所以原则上来说，即使叶枫是中国籍地车手，那么裴勇和中汽联怎么也不可能像中国足协或者篮协那样去处罚一名中国球员一般去处罚一名身处F1联盟中的车手。说，F1的事情怎么样还轮不到他裴勇和中汽联来插手，即使叶枫是中国人也不行！
裴勇和他的团队并没有搞明白这其中地奥妙，给他们看来只要叶枫还是中国籍的车手，那么就逃不出中汽联的手掌心。这样的认知误差其实也怨不得裴主席等人武断。因为在中国传统地体育界里，事情本就是如此的。就算是日后引起什么交涉，裴勇等人也没觉得有什么大不了的。
中汽联没觉得过分，但是弄清了法律条文后的那些老外大腕们可不这样认为。如果说中汽联是按照条文来办事的话，这些从小生长在“法制精神”环境中的老外们还说不定真得捏鼻子认栽，但是如果有人想要在没有任何条文背景下便贸然染指他们的势力范围和核心利益，那就决不是这些政治斗争经验其实并不比裴主席差地老外人精们所能容忍的了！他一个中汽联的主席，凭什么想让叶枫这样一个F1的车手停赛就停赛？
所以，最先对中汽联禁赛决定作出反应的是法拉利车队。他们在事件发生的6个小时后召开了大规模的新闻发布会，在发布会上托德脸色铁青，声音中不时流露着怒火。
“我们不清楚中国汽车联合会基于怎样的考虑才作出的这个事实上看起来很可笑的禁赛决定。叶枫是中国人没错，但他目前的身份是F1车手！所以我们不认为中汽联的禁赛决定可以影响到叶枫继续参加任何一场F1赛事！
也许中汽联把这个处罚决定当成是一个玩笑和儿戏。但是我们法拉利车队却并不觉得这有什么可笑的！因为这次事件无疑给一向运行良好的世界赛车格局开了一个非常不好的先例，我们希望中汽联和裴勇主席在今后再作出任何决定前，能够真正搞清楚你们作出这些决定的依据！”
在法拉利发表了声明之后，很快通过各种各样的途径。F1以及赛车运动的其他联盟中的大腕们也纷纷发言谴联和裴勇这次作出的“无理”决定。他们有的人是人的无知，也有人在谴责裴主席等人的行为是公然对世界赛车秩序的践踏和挑衅。
而有一些一直对中国的各项政策一直抱有偏见甚至敌意的媒体这一次更是像遇到了宝贝一般，他们纷纷开动马力来对此次中汽联的禁赛处罚大肆渲染，纷纷将裴主席作出的“英明”决定给形容成了“社会主义模式”所独有的“粗暴”、“行政化”和“刻板”的典型代表！这些媒体甚至认为这充分地再次证明中国“人权状况”的恶劣环境……
当然，这些媒体的影响力是很小的一部分，但即使如此事情发展到这个地步已经有点将中汽联和裴主席架起来烘烤、煎熬的意思了……
2007年10月17日，也就是本赛季巴西站大奖赛开赛前的两天。国际汽联的Boss莫斯利先生公开就此次事件发表了自己的看法：“我认为中汽联和裴勇先生在作出对叶枫禁赛处罚的事件上过于草率和武断，已经给国际汽联以及国际赛车界造成了不小的负面影响。所以我个人认为中汽联在这次事件上负有完全的责任，而且我还对中国国内的赛车运动的正常秩序的维持抱有一定的担忧……”
紧接着，F1发展公司的老总伯尼也发表了自己的看法，这次他没有提到中汽联，而是从此次处罚叶枫的事件上让他对今后的F1中国站大奖赛会否沾染上过多的政治色彩而感到担忧。老谋深算的伯尼的这番话看起来比莫斯利的话要稍微含蓄，但对中汽联和裴勇的杀伤力要更为巨大。
因为花巨资修建上赛道，将F1引进中国可以说是上海市政府甚至是中国政府加深对外交流和开放的一个很重要的举措，其长久的意义甚至堪比一次奥运会和世博会，因为只要上赛道和F1中国站存在，世界就会增加一个广泛了解中国的窗