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当19架“猛禽”越过巴士海峡后就感到不对头了，由于2架A－50U全速往大陆方向撤退，至少要到岸边才能追上。此时他们已经得不到预警机的支持，只得开启机载雷达，发现有4架歼－8在26000米高空压过来，而16架苏－27从交战的战团中反身由东边逼过来，并立即发射AA－12攻击，显然自己的雷达隐形没有效果，敌机可以根据APG77雷达的脉冲测定方位，先进的EMS对付低截获概率模式是不成问题的，导弹自然可以指令制导。“猛禽”的火控系统可以一次攻击6－8个目标呢，可惜目前他们每架只有2枚AIM－120C和2枚“响尾蛇”了，他们毫不犹豫地展开了回击。如此的对攻“猛禽”当然不占先。而歼－8的攻顶战术搞得他们更狼狈了，“猛禽”的雷达隐形对地面雷达的效果很好，但是对雷达的俯视效果就差得多了。红外隐形也是如此，新型PL－15能根据机身与气流的摩擦生热来追踪目标，以超音速巡航的“猛禽”其发动机的废气无论如何也要比机身更热，追踪是不成问题的。
如此一来，“猛禽”哪里还能去追预警机或电子战机呢。在激战中双方打成了3：3的平手，“猛禽”的神话被粉碎了。不过它的优异性能还是保护了它的撤离，2架轻伤的都安全返航了。
空战的结尾也是耐人寻味的，双方的导弹都消耗得差不多了，在激烈的机动中燃油也快见底了，自然要打道回府。可是我军剩余的战机突然全线压上，而且执勤不久的“鹰眼2000”发现有大批数量的战机从大陆方向前来增援。这一情况引起了特混舰队司令部的惊慌，参谋长赶紧指令航母调整航向立即弹射战机，于是140架舰载机迅速地升空，整个舰队的防空系统也处于最高戒备状态。如此一来舰队的作战计划全部被打乱，严重地影响梅里斯精确策划的第二波空中打击。结果中国的机群虚张声势了一阵就返航了，仅留下24架在空中警戒，不过“鹰眼2000”也无法探测到那些贴近海面的“老式歼－7”，美军现在可不敢忽视那些小战机了。30多架F－16就是被他们干掉的，甚至F－15都被他们干掉了十多架。
北京西山战略指挥中心3月21日4：00
这场空战的主角中国空军的主帅连祁星司令员在感到欣慰的同时又在注视下一场更激烈的搏杀。他很清楚作为世界霸主的美国，绝对不会这么轻易地认输的，以他们雄厚的实力实施的反击将更凌厉。
这场中美大空战刚结束就被中国方面大肆宣扬为“3·21大捷”，这是异乎寻常的。中国国防部几乎是即刻发布了第3号战报称，美军再次大规模出动陆基空军和舰载机联队试图攻击我在海峡中航行的船队，我空军和海军航空兵部队出动战机拦截，成功地挫败了美军的干涉行动。初步统计，空战中我空中健儿击落了110架美军战机，其中有3架“猛禽”隐形战机、4架预警指挥机和10架“电子黄蜂”等新锐机型。还救护了百余名跳伞的美军飞行员。云云。
我国媒体更是大造声势，半夜时分人民日报在各地居然发号外，报道自然更详尽了。还有绘声绘色描述歼－8M超高空截击机勇斗“猛禽”；新型歼－6Z型战机击落15000米高空的“联合铆钉”电子侦察机，又在超低空猎杀“战隼”等等的精彩报道呢。“明华新闻”电视台有深入前线的记者，15分钟后他们就播出了大批美军飞行员被我直升机营救登舰的录象，其中有4名是大名鼎鼎的F－22的飞行员。
这一切在国际上引起了巨大的轰动，美国舆论尽管受到严密控制，但面对这样的事实也是一片哗然。那些被俘人员的家属不断涌到白宫前，要求政府停止干涉中国内政，让他们的亲人早日回家团聚。
20分钟后，美国国防部也发表了战报称，在空战中击落了包括俄制重型战机苏－30、苏－27在内的中国战机150多架，有力地支持了台湾军民抗击大陆武力侵犯的作战。云云。这份战报在战后被评为“最低劣的心理战作品”，国际舆论都认为，这不仅间接地证实了中国的战报。而以苏氏战机来映衬自己被击落的“猛禽”、“电子黄蜂”，更是为俄制战机做免费广告。
那些美国和国际的军事专家更是惊诧莫名，在空战中预警机都是最受保护的目标，怎么中国人总是轻而易举地把对方的预警机干掉。以往对付印度人是如此，美军居然也不能保住自己的预警机，真让人难以想象。前不久的空战还可以说是中国人的偷袭得手，不过那也是够丢人的，装备了如此众多高科技侦察设备的美军居然还会被偷袭，那么这次是大规模的空战，肯定是正面决战。美国化了巨额资金研制的“猛禽”、“电子黄蜂”都上阵了，打成这个样子绝对是惨败。俄国的媒体更是又惊又喜，已经被他们彻底淘汰的米格－19，居然被中国人改造为可以打击“联合铆钉”、F－16的利器，实在是令人难以想象。
由于美国自己大肆吹嘘“猛禽”的神奇性能，这次在“光明正大”的空战中居然损失了3架。现在专家们又告诉大家，目前还没有能吸收甚高频雷达波的涂料，老式的VHF雷达都能探测到“猛禽”，新型的NVHF雷达还可以比较精确地跟踪呢。而且“猛禽”在打开导弹舱发射导弹时，雷达反射截面会骤然增加，反而让对方不仅能探测到“猛禽”的位置，而且还能得知它发射了导弹。而且“阿姆拉姆”在射程的中段需要“猛禽”的机载雷达照射目标，还不能以低截获概率模式运行，因为导弹上的小雷达并不适用这种模式，此时“猛禽”的隐形性能荡然无存。实战证明中国人拥有了比雷达告警接收机更高级的EMS电子支援系统，能根据APG77雷达的少量脉冲探测定位载机的方位、距离、速度等参数，以引导导弹攻击“猛禽”。
这些评论和报告自然激怒了美国的议员老爷，想当年是这些专家吹嘘隐形性能如何如何重要，让国会拨出巨款研制了“猛禽”，2亿美元的单价高得离谱！那些空军的将军们竟然称理论上空军需要762架，当时就被国会砍到了339架，总金额仍十分惊人。后来国会又讨论减少到180架时，空军才把“至少采购量”改为295架。议员老爷准备追究责任了。
其实这些评论始终落入“唯武器论”的框架。人们不禁要问，当年前苏联向阿拉伯国家提供了大批的先进战机，像黎巴嫩、伊拉克都得到了米格－25这样的顶级超高空截击机，他们都有什么样的表现呢？黎巴嫩的米格－25被以色列人干掉了，拥有大批先进俄制战机的伊拉克空军连伊朗都搞不定，后来在海湾战争中，大批的米格－25、米格－29、米格－23、苏－22和伊尔－76连照面都不敢同联军打一下，只得逃往伊朗了事。如果说是因为这些国家没有系统支持这些战机，或者出口的战机不如俄国自己用的战机性能好，那么拥有如此先进的武器系统的俄军为什么连车臣匪徒都不能摆平呢？
看来俄国的先进战机只有在中国才能发挥其作用。我们当然不是否定先进武器的的作用，在朝鲜战争中，志愿军拥有的米格－15及后来的米格－15比斯性能与美军当时的F－80、F－84、F－86相当，才能有相当不错的战绩。同样也是限于米格－15的航程，只能控制一条不宽的“米格机走廊”，没有能力在整个朝鲜北部与美空军争夺制空权。这次的空战中，我军的战机性能就机动性、空空导弹和电子设备性能而言，与美军是相当接近的。而航程、隐形性能的差距在这场空战中，前者是不起作用，后者由我军先进的地面雷达系统基本上可弥补了。所以如此的战绩是相当合理的。
我国的媒体和民间的评论，则大部分偏重于认为飞行员的英勇顽强胜过美军，不少还深入到了战争的正义性的层面。可是即使是正义的一方，由于没有正确的方针，没有有力的领军人物来执行正确的方针而招致失败的也所在多有。我军的空军能再次腾飞，连祁星上将功不可没，后世的军事专家几乎一致认为他是继刘亚楼上将之后的又一位空军的功臣。他在2005年接任空军司令员一职时，国家在军费开支方面已经加大了投入，军委对空军现代化的期望值也很高。他并没有急于审查一大堆的新机开发方案以及大规模引进俄国新型战机的报告，而是深入部队的基层，各大飞机制造集团和航空研究院所，认真听取一线指战员和专家、技师们的意见。
他感受到一种潜在的危机，引进和仿制的歼－11重型战机，由于发动机、飞控系统和机载雷达仍未能完全掌握，导致造价高昂，装备的数量就不多；歼－10为自行研制的轻型战机，但发动机和一些机载设备还得靠引进，造价也相当高，生产的数量也不多。更大的问题是优秀飞行员的数量太少，这些战机的飞行员培训费用极大，有不少是送往俄国进修的，而且淘汰率相当高。很多部队有了新机也不敢高强度培训，怕出事故摔掉飞机。要命的是歼－6、歼－7、歼－8这些上一代的主力战机则在加速淘汰，导致我军的战机数量在锐减。如此一来，远程打击力量尚未形成，近程防卫力量已经呈现不敷使用的状态。
而且在空军的结构上存在的老问题也没有改善。一是攻击机严重不足，现在周边国家和地区的中低空防空力量已经有了很大的改善，强－5已经不能适应严峻的战术环境；而歼－11II和歼－10攻击型的数量不能满足需要。二是预警机问题严重，引进的A－50，数量少，而且性能上与E－3有相当的差距。而相当于E－8“联合星”的协同指挥机根本是缺项。因此空战和对地攻击的效能，与世界强国有很大的差距。三是电子战机和侦察机始终是我空军的弱项，对这方面的投入严重不足。四是战略空运力量严重不足，引进的伊尔－76不仅数量不足，而且载重吨位也偏小。运－8的数量都是不够的，而且作为战术运输机，在性能上与C－130J也有不小的差距。五是轰炸机实在是与强军差距太大，不仅没有战略轰炸机，轰－6作为战术轰炸机也难以适应当今的战术环境。…
要扭转这一状况，不仅是我国总体技术和工艺力量上的问题，还涉及利益再分配的问题，遭遇到的阻力是可想而知的。连祁星上将以大无畏的精神和惊人的毅力迎接这一挑战，他砍掉了一批新机研究项目，集中力量预研隐形战机；砍掉一批引进项目，集中力量全面掌握歼－11和歼－10的涡扇发动机和机载雷达的技术。更惊人的是，他坚持拨出相当的款项支持对歼－6、歼－7和歼－8的升级改造，被不少军内外高层人士指责为“守旧”。他对运输机、轰炸机、预警机、电子战机和侦察机的改进、引进和研制也给予了更大的关注。
在一线部队中则严厉推行高强度训练，对组织训练不力的予以批评、处分，而对训练中非主观原因造成的事故，甚至重大事故，都给予谅解，只是强调总结经验教训，并收集资料提供给研究院所。
当然这一切受限于军费不足，只能缓慢地推进。更大的问题还有所谓的“大环境问题”，我国的航空公司仍在热衷于买外国飞机，尽管知道波音公司在飞机上搞鬼。这些并不是空军能控制的，但对国内的飞机制造业造成的伤害却是连美国人、日本人和